2014年是马航倒大霉的一年。四个月内发生两次坠机事件后，元气大伤。

MH370安全调查报告。（路透社）

先是MH370航班下落不明，接着MH17航班在乌克兰上空遭击落。当局下令马航除牌，所有股权由马来西亚财政部属下国库控股公司（Khazanah）持有，并投入60亿令吉展开重组计划。

马航2015年迎来首位非马来人总裁穆勒（Christoph R. Mueller）。穆勒2016年4月宣布马航获利14亿令吉，这也是马航多年来首次获利。

前老外总裁：问题源自裙带关系 国库控股前董事经理：马航无药可救

但穆勒不久后就宣布离开马航，他在离任之前开炮狠批，马国政府说要重振马航却是“光说不练”，根本没有进行整顿。

马航首位非马来人总裁穆勒（Christoph R. Mueller）。

据报道，当问及马航最大问题是否因为裙带风气时，穆勒直接回应：“是的”。

他说，马航有至少一半的问题源自裙带关系，小至铅笔到大至两亿美元的飞机，支付价格总比市场贵20到25%。

穆勒的继任者彼得贝鲁接手一年多后也丢辞职信不干。之后马航恢复由马来人领导，依兹汉接任至今。公司业务长期不振，成了马国国库控股的巨大包袱。

国库控股本月初宣布，它的资产减值73亿令吉，其中30多亿令吉来自马航，马航的存亡再次备受关注。国库控股前董事经理莫哈末沙里菲本周表示，政府已经多次拯救马航，但马航显然已经无药可救了。

虽说油价与马币波动不定，以及来自廉价航空的竞争打击了马航业务，但现任财长林冠英在2006年曾经点出另一个症结：国阵利用种族主义庇护不能干的朋党，导致马航年年亏损。

说到底，还是企业管理不当的问题。看来，里头有某种根深蒂固的“企业文化”问题，比我们的地铁公司严重多了。

老马样样碰壁，车机水气样样不行

可怜的老马，除了翻煎饼在行，其他看来样样碰壁。车、机、水、（空）气都有问题。国产车卖了给中国企业，老马哭了；水卖给新加坡，老马三天两头“靠北”价格太低，空气污染老马找不到别国当出气筒，只能能怪自己国内的黑心业者。

接下来如果马航真的出售，任何人和马国政府谈生意可要注意一个细节了。那个合同一定要附带一个条件：签字之后不准碎碎念，不准“靠北”说卖得太便宜，否则要你精神赔偿！

（设计对白）签了合同不准碎碎念？马哈迪：算你狠！（路透社）