据《今日报》报道，金英证券的一名主管阿兹（Mohshin Aziz）说，根据条规，外国企业最多只能买下马航48%的股权，即便如此，外国投资者也不能掌握航空公司的管理大权，因为主要高层管理人员仍必须是马来西亚籍人士。

阿兹也说：“按照这样的架构，我不认为外国航空公司会有兴趣。我进来了，我投入很多钱，但我没有管理权。”

如果专家讲得没错，那除非条例更改，否则真是犯傻才会给马航送钱。而且以老马的个性，谁买都可以，但绝不愿意卖給他自己认为是“小弟”的新加坡。咽不下那口气啊。

还是这个网民有远见，他揶揄道：“叫新航买下（马航）是很蠢的。当企业起死回生时，翻煎饼高手（马哈迪）就不认账，要拿回马航。而且，马航已经蒙受巨大亏损，买了等于买空壳。”

日本产经新闻引述专家说，因为i巨大的工会阻力，直接脱售马航不太可能，而且作为国家航空公司，它还涉及到国家利益的问题。

如果是卖给国内航空公司呢？那家廉价航空亚航Airasia经营得很不错，老板费尔南德斯(Tony Fernandes) 买不买呢？

亚航总裁费尔南德斯。（星报）

专家分析说，可能性“近乎零”，因为马航和亚航好几年前的合作以失败收场。2011年，亚航与马航达成股权置换交易，费尔南德斯和伙伴梅拉努恩（Kamarudin Meranun）一度加入马航董事局，但因为经营理念不合而分手。

马国领导人说辞反复 初一十五不一样

说到底，老马是在忽悠大家吗？

他声称有买家表态了，是哪些买家呢？这个蚀本生意有人要接手吗？不知道他老人家的葫芦到底在卖什么药，反正马国政府的说辞经常像月亮，初一十五不一样。

老马本月12日说，拯救马航的方案包括债务重组、脱售或关闭。财长林冠英隔天就说，老板的话被扭曲，马航不会关闭。昨天，老马又说脱售是选项之一。

马国首相马哈迪。（互联网）

据马国媒体报道，马哈迪在国会走廊告诉媒体：

“我爱马航，我希望马航成为国家航空公司，但似乎我们没有能力做到这一点。”

“有人向我们提议收购马航，我们并没有拒绝。我们想研究是否必须剥离。看看目前的管理层，尽管聘用外部经理，马航仍蒙受亏损，因此目前的提议之一是出售。”

反讽的是，老马现在口口声声“爱马航”，几年前他还被指为是马航折翼的罪魁祸首。前任首相纳吉在位时，就把矛头指向老马。2012年在野、现在的执政联盟成员之一民行党元老林吉祥也说，马航变病夫，“马哈迪需负责”。

是怎么一回事呢？

落难的马航其实不是一直那么衰。它在2009、2012 和 2013年被Skytrax评为“全球最佳五星级航空公司”，并在2010、2011 和 2013年赢得世界旅游奖殊荣，荣获“亚洲最佳航空公司”之称。

马航是马来西亚国营公司，也是马来西亚的国家航空公司。马哈迪1981年首次出任首相后，在1994年宣布将马航私营化，并批准马航前主席达祖丁蓝利（Tajudin Ramli ）向银行贷款17.9亿令吉（约5.8亿新元）买下马航32%股权。岂料，马航此后就连年亏损而一蹶不振。

私营化过程有猫腻？

亚洲金融风暴过后，1997年马哈迪又批准达祖丁将他的马航股权以高于市场价卖回给政府，让马航从私营公司转回为国营公司。

据报道，达祖丁后来爆料称，1994年他其实不想买马航股权，但马哈迪告诉他，那是“国民服务”，以协助当时蒙受惨重损失的国家银行，但马哈迪否认达祖丁的说法。马哈迪反驳说：“我从来没有要求别人提供国民服务。”他称，他当时是接获前财长达因的通知，得知达祖丁的买股意愿。

马航前主席达祖丁蓝利。（互联网）

这当中是不是有什么猫腻，只有当事人最清楚了。接下来会不会又有一个朋党举手说，要买马航股权呢？

2014年两次坠机后，马航元气大伤