关于本月10日发生在埃塞俄比亚的造成机上157人全部罹难的重大空难，热度在逐渐退却，但这一事件绝不会就此结束，因为埃航空难让人们再度重视起去年十月底189人丧生的印尼狮航坠机事故，种种迹象都指向波音737MAX的设计缺陷，为了避免造成更恶劣的影响，这款客机在埃航空难发生后的三天时间里被世界各国相继停飞，但依然给人们造成了不小的心理阴影，甚至很多网民将波音737MAX8称作“地狱航班”。

目前两起空难中三百多个遭遇不幸的家庭以及世界人民仍然在等待着埃航公布最后的调查结果，而波音则致力于737MAX机型的软件升级，虽然相关进度没有公开，但是从他们发出两百多份试验请帖的举动来看，八成这一升级工作已经步入尾声，“地域航班”即将复飞了吗？这个我们可说不准，因为美国自己的航空公司第一个不给面子，参加完这一波音邀请的这一试验后，又是将737MAX转移到“飞机墓地”存放；又是宣布延长停飞时间。

根据路透社25日报道，波音公司于上周三（20日）邀请200多名航空公司飞行员、技术负责人和监管人员商讨了停飞中的737MAX机队安全恢复服役的计划，随后包括西南航空、美国航空以及美联航在内的5家航空公司的代表，又受邀前往位于华盛顿州伦顿市（Renton）的737 MAX组装工厂，他们参观并对升级后的“仿失速系统”进行了模拟试飞，过程中没有事故和异常出现。

但各航空公司显然没有从中获得信心，因为在模拟飞行试验进行当天，美国三大航空公司中波音最大的客户西南航空就表示，计划将他们全部的34架737 MAX转移至位于加利福尼亚州莫哈韦沙漠的“飞机墓地”内存放，这里因气候完美适合长期储存飞机而得名；紧接着美国航空于次日（24日）宣布737MAX8的禁飞期限被延长到四月底。

对此波音没有表态，但根据美国联邦航空管理局（FAA）此前透露的，波音最早可在3月25日完成737MAX软件补丁升级的信息来看，目前波音的软件可能已经在审批之中。