美国彭博社近日引述消息人士的话称：“中国正考虑将陷入麻烦的波音737MAX机型排除在增购美国产品的清单外。”

报道称，波音原本希望借近期可能达成的中美贸易协议迅速获得一大笔订单，如今已蒙上阴影。在发生两次坠机事故后，3月19日，美国交通部宣布审核波音737-MAX 8飞机的认证过程，欧盟和加拿大也表示将抛开美国，独立审核波音涉事机型的安全性。

彭博社20日发表评论称，中国是全球第一个宣布停飞波音涉事机型的国家，“中国对波音的威胁绝不是雷声大雨点小”，“这一事件让中国看到了确立航空业领导者的机会，特别是中国本土大飞机即将交付之际，中国不会放弃作为安全倡导领袖的新角色”。

路透社也称，在中美贸易争端的背景下，波音去年在中国大陆未赢得任何公开订单。中国宣布停飞波音737 MAX客机后，行业消息人士指出，波音原本可能因为中美贸易协议而迅速获得一大笔订单的希望已经蒙上阴影。

据报道，在波音尚未交付的4636架737MAX订单中，中国占104架，远低于美国、爱尔兰、印度等，“虽然数量并不大，但中国的举动可能引发其他国家效仿”。

事实上，波音公司落得现在的下场，很大程度上是自己作出来的。今天小编就为大家盘点一下波音公司的这一系列“黑操作”：

1为与空客抢订单 波音粗制滥造赶工

《纽约时报》3月23日在一篇题为“为打败空客，波音737 Max冲冲冲”的文章中试图回述当时的过程：2011年春天，为了与竞争对手空客抢占市场，“波音737 Max（计划）三个月就诞生了”。

早在2011年春天，《纽约时报》称，那时的波音面临着一场“不可思议的背叛”，其十年来的专属客户美国航空公司（American Airlines）准备从波音的竞争对手空客公司订购数百架新型省油客机。

对于波音公司来说，失去美国航空公司这个大客户不仅意味着失去数十亿美元的销售额，还会导致数千人失去工作。

为了挽回美国航空公司，波音决定放弃需要10年时间的新型客机研发计划，转而更新其主力客机——波音737，并承诺改进型号能在6年内完成。大约三个月后，波音737 Max计划“粗糙”诞生。