参考消息3月17日引述俄罗斯塔斯社的消息称，鉴于波音737MAX型飞机所出现的问题，俄罗斯总统新闻秘书对外表示：俄总统普京认为，本国航空工业应得到支持，同时要符合国际高标准。他建议俄罗斯民航企业购买本国客机，以替换现有的波音737MAX型飞机。此前，俄罗斯联邦航空署已经在14日决定停飞所有的波音737MAX8/9型客机。

目前波音公司的737MAX8型飞机已经销售出去超过250架，一旦因为技术原因需要召回，这个损失将超过波音一年的盈利总合。而且波音手上尚有4000多架737型飞机的订单没有交付，这些订单总价值超过5800亿美元，占波音公司销售总额的80%强。一旦这些订单被全部取消，波音基本上也就要成为历史名词了。

和波音的危机相比，更多具备资质的航空大国却将其看作一个机遇，比如当今的俄罗斯。在苏联时代，苏俄一直是全球重要的航空大国，也是航空强国。人类第一款喷气式客机图-104就是由苏联研发，而世界航空业也由此进入喷气式时代。不仅如此，苏联的图-114型客机也曾经是全球航程最远、载客最多的大型远程客机。可以说，苏俄在民航机研发方面有着充足的经验。

不过俗话说，“瘦死的骆驼比马大”，尽管俄罗斯民航工业不及如今的波音和空客，但是俄罗斯民航工业依然有相当不错的作品，例如伊柳申公司的伊尔-96、图波列夫公司的图-214等型号的客机，在性能上并不比波音或者空客的产品差，甚至俄罗斯总统普京的专机也是伊尔-96改装而成。能够成为总统专机，俄罗斯民航机的性能由此可见一斑。

本次波音737MAX型飞机事故，对于波音公司虽然是一个“劫”，但是俄罗斯民航企业正好可以以此为契机，通过加强自身的研发和建设，生产更好的客机用以替换手头的波音飞机，甚至有可能会重新逆势崛起，成为世界航空巨头也未可知。