随着美国总统特朗普13日公开宣布，批准停飞所有美国航空公司的737MAX8，737MAX9飞机，制造商波音公司和监管机构美国联邦航空局FAA立即态度急转直下：过去死活坚持飞机没问题，现在立马表示认真配合调查整改，活脱脱的两只旺。

以此同时，飞机黑匣子的归属则发生了一点点小小的风波，事故方埃航，在中国公司挖掘机加班加点之下，从地下30米挖到了黑匣子，而美方派出的事故调查专家，则没有像狮航一样得到关键的黑匣子，黑匣子最终流向了法国:空客公司的大本营，埃航的顾虑就是：美国人信不过，美国人信得过的话，只有狮航空难，而铁定没有埃航空难了！

埃航黑匣子成功找回，剩下就是空客的解读，看波音如何个“死法”

其实从埃航空难发生伊始，事故征兆和狮航空难高度一致，想让人怀疑都不行！但是这个证据链条却超级的隐蔽，波音公司是在狮航空难后，才迫不得已承认他们在飞机里面埋了一个“定时炸弹”，这就是MCAS机动增强系统的存在，躲在黑暗处独立运作，不管飞行员也不管旅客的死活，独自单干。

这就是737MAX机型的发动机，下面离地太近，上面超过机翼上表面

波音737经历最早期的疯狂坠机后，经过努力逐步变得稳定可靠也获得了世界航空公司和旅客的高度认可，出行乘坐737是一个默认选项，而不是一个可选项，但是在60年的逐步改进后，终于把原始架构的设计缺陷暴露无遗。

737家族从第一代-100-200升级到现在第四代737MAX-8-9-10，最大的变化就是保留原始机身设计直径不变，不停加长机身而机翼和发动机的相对关系为了节省费用一直保留下来，这就是俗称的小柯基！

737MAX飞机在737NG上继续加长，迫不得已换更大直径发动机，造成了失速危险