时间:2019-03-16 14:30来源:21世纪军工评论 作者:中国航空
早在1982年,波音和罗罗就联合提出了B-52的发动机更新方案,但当时的政策环境不支持,反而曾有人主张多买B-1和B-2,将B-52最多使用到2010年代就逐步淘汰,换发计划也就不了了之。
2、不是优先项目 随着“冷战”结束,国际形势发生了变化,B-2被削减了采购量,现有的B-52不得不延长使用。 之后美国空军的优先项目是C-17、F-22、C-5M和F-35;发动机的优先项目是F-15、F-16的备发计划;随着T-X教练机都在2018年敲定了,B-52才终于算排上队了! 钱总是有限的,排不上优先项目,就只能一拖再拖。 3、换发方案举棋不定 曾有一种设想:使用4台罗罗的RB211或普惠的PW2000更换现有的8台发动机,优点是4台发动机的推力比原有8台都大,而且更省油,后勤保养也更便利。 |
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