最近，埃塞俄比亚航空公司一架航班在飞往肯尼亚的途中坠毁，157名乘客和机组人员全部遇难。

这次出事的机型是波音公司生产的737MAX8，就在去年10月，印尼狮航空难中坠毁的飞机也是该机型。

彭博社报道称，在那起空难中成为焦点的是波音公司在737MAX8上安装的一套新系统，这套系统本来是防止飞机迎角过大导致失速，但当这套系统启动后有可能导致飞机自动向下俯冲而且难以手工介入。

目前，虽然埃航坠机的黑匣子数据仍在分析中，但两起坠机事件时间间隔如此的近，而且过程有很多相似之处，让各国对这款飞机的安全性产生担忧。

中国航空部门在埃航空难发生后就做出反应，停飞全部737MAX8机型。对此民航局指出，作出这一决定是本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则，为了确保中国民航飞行安全。

数据显示，截止2018年底，中国共有96架波音737MAX8投入运营，而随着这两年陆续交付使用，中国将拥有该机型飞机180架，考虑到每架飞机1亿多美元的价格，这批飞机的总货值将达到1250亿人民币。

这些高价货买到手里却因为安全问题闲置起来，经济损失毫无疑问是巨大的，而如果最终确认是由于设计问题造成的，那这笔钱当然应该由波音公司来赔。

受埃航坠机影响，波音股价3月12日开盘后一度下跌13%，而美国联邦空管局显然是想危难时刻拉自己国家的飞机制造商一把，他们宣布波音737MAX仍然是安全的，还可以继续飞，这让波音的股价稍稍企稳。

对于美国空管局的声明，各国的反应是：不是你说能飞我们就敢飞。因为这毕竟是人民关天的事情。所以，截至目前，欧洲航空安全局以及马来西亚、澳大利亚、阿曼、新加坡、印度尼西亚、摩洛哥、蒙古国等国家都禁飞了该机型。随着事件的不断发酵，估计敢把波音737MAX放飞蓝天的最后只剩美国，但美国老百姓敢不敢买这款机型的机票就很难讲了。节目最后，向本次埃航空难遇难者表示沉痛哀悼。