埃塞俄比亚航空波音737 MAX客机失事3天后，舆情热度不减，而且在世界范围内发生了意料之中又意料之外的变化。

意料之中的是，部分国家民航监管机构对这款在短短5个月内两次发生重大事故的机型采取预防性限制措施；但或许有些意料之外的，是这些措施的力度和参与国家；可能更让人想不到的是，在737 MAX停飞与不停飞这个问题上，已经爆发一场“世界大战”。

失事的埃塞俄比亚客机，图自J网

连川普总统

都要“叛变”了？！

截至3月13日上午10点，“参战”一方是美国航空安全监管单位联邦航空局FAA，以及加拿大、日本等没有做出停飞决定的机构。这其中FAA的观点最有代表性：目前采取的补救措施已经足够应对去年10月印尼狮航空难的最可能诱因（最终调查报告没有出炉，这里使用“可能”比较合适）；且目前没有证据证明737 MAX这两起事故之间有必然联系。

北京时间3月13日上午，FAA发表的声明依然是暂不停飞，但在结尾留了个口子：如果在埃塞俄比亚事故的数据分析中发现飞机存在不适航的问题，将立刻采取相应行动

与之相对的是“停飞派”。同样截至13日上午10点，整个欧盟（包括英国）、中国、澳大利亚、印度、新加坡、马来西亚等国已经决定停飞737 MAX，甚至不允许这一型号飞机过境；此外埃塞俄比亚、摩洛哥、蒙古、巴西、阿根廷等国的部分航空公司也决定停飞 737 MAX。“停飞派”给出的原因类似：鉴于两起事故相隔不远且现象类似，出于安全考虑，在波音和FAA拿出有说服力的安全保障方案之前，暂停飞行。

值得注意的是，“停飞派”当中除了欧盟，也出现了澳大利亚这样美国传统政治盟友的身影。难怪彭博社援引一位伦敦分析师的话说，这是一场针对FAA的“全球叛乱”，“从没见过的叛乱”！

截图自彭博社。美国航空业最为发达，全球航空业几乎都是跟随着美国联邦航空局FAA制定规则。但这次在中国民航局的“带头”下，即便FAA依然按兵不动，全球多个航空管理机构还是决定禁飞737 MAX，站在美方立场看说是“叛乱”也有道理，但小语认为这是各国监管机构的正当权益

更没想到的是，随后美国总统特朗普居然也赶到战场怒刷存在感，而他的言论……好像对波音和FAA不太友好唉？没想到你个美利坚大统领，也要叛变啦？

这个截图来自哪里就不说了，大家都知道~

为什么大家要“叛乱”？事情最终会怎样解决？今天简单聊一聊。

该不该停飞

叛离你，是因为在乎你？

要不要停飞都是各个国家或者欧盟这样带有主权性质机构做出的决定，不是儿戏，都是深思熟虑后的结果。从前面的表述看，双方都认同一点：没有实质证据证明前后两起空难有必然联系。但怀疑之上，应该“有罪推定”还是应该“疑罪从无”，就谁也说服不了谁了，只能各自行事。

但有一点可以确定，更早的2018年10月印尼空难发生后，FAA发布的补救措施并不是彻底的解决方案，尽管它可能“管用”。

印尼空难初步调查结果显示，飞机在迎角传感器故障情况下不受控制地自动俯冲是最可能事故原因。自2018年11月开始，FAA陆续采取了一系列补救措施（如发布第2018-23-51号紧急适航指令），但这些措施仅仅指导飞行员在遇到异常情况时怎样操作，却没有对飞机设计进行调整。换句话说，今天的波音737 MAX还与印尼空难时候一样，只不过飞行员比应该当时更有经验了。

2016年，参加英国范堡罗航展的波音737 MAX

“设计不足人来补”的思路靠不靠谱、有多靠谱，其实很难回答，但从工程的角度出发有一点可以肯定：从设备层面消除问题，远比把宝全押在人的身上更可靠上 - 人在紧张情况下，非常容易错、漏、忘，而设备就不存在这样的问题。因此，安全监管机构应该力推针对设备的改进，但截至目前，FAA没有完成这项工作。