航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

当前位置: 主页 > 航空新闻 > 民用航空 >

民航局果然也提到这个细节 中方已联络波音

时间:2019-03-12 12:35来源:中国经济网 作者:中国航空


3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737 Max发生坠机,149名乘客(包括8名中国人)和8名机组成员全部遇难。

随着失事相关细节的披露,越来越多媒体联想到了发生不到半年的狮航坠机事件,两次事件都是同样的机型——波音737-Max8;都是在起飞后不久,遇到爬升困难。

11日,中国民航局副局长李健表示,中国民航局已经向波音公司发函,要求其对相关问题作为明确说明;并将派人参与对这款飞机及时跟进调查。

同时,他也提到了这款波音飞机在设计上较之前的变化,“可能带来了风险的不确定性”,比如迎角探测器。

不过,相关专家表示,现在确定原因还为时过早。目前黑匣子已经找到,各方都在等待调查结果。


 


据美国有线电视新闻网(CNN)10日报道,埃塞俄比亚航空公司首席执行官格布马里亚姆(Tewolde GebreMariam)在当天的新闻发布会上对记者说,刚坠毁的埃航302航班起飞后,飞行员曾报告遇到困难,要求返回。根据空中交通管制员的记录,他获准返回。

只是,在来得及返航前,悲剧就发生了,该飞机机头朝下插进入地面坠毁。

 

 

 


格布马里亚姆还说,这是该航司的高级飞行员,飞行了8000多个小时,有“出色的飞行记录”。这架飞机此前刚从南非出发抵达亚的斯亚贝巴,在博乐国际机场地面停留超过三个小时,格布马里亚姆还表示,起飞前的例行维修检查没有发现任何问题,目前,他们还没有确定坠机原因。

他告诉记者:“现阶段,我们不能排除任何可能性。我们也不能把原因归咎于任何事情,因为我们必须遵守国际规定,等待调查。”

“起飞过程中曾有一次奇怪的下降”

这已经是5个月内坠毁的第二架此类型号波音飞机了,而根据媒体披露,埃航302坠毁前遭遇的问题,的确与去年10月印尼狮航的坠毁情况有些相似。

《纽约时报》根据飞机追踪网站FlightRadar24公布的飞行数据报道称,埃航302航班从亚的斯亚贝巴起飞后,天气良好,能见度良好,但是,该飞机却难以稳定爬升。

起飞后,该飞机的垂直速度剧烈波动。在有数据记录的飞行的前3分钟,该飞机的垂直速度从每分钟0英尺、1472英尺到负1920英尺不等——这在上升过程中是不寻常的。(垂直速度为负数即飞机正在降低飞行高度)

FlightRadar24发言人在10日的一份邮件中表示,“起飞过程中,人们会期待持续的正垂直速度”。

《华盛顿邮报》报道称,普通情况下,大部分客机起飞后随着加速爬升会稳定升高到大约1000英尺的高度(约305米)。

然而,这架失事的航班起飞一分半钟后,飞机开始因不明原因下降了将近一分钟,然后才再次爬升。这段时间内,飞机持续加速,速度远远超过了飞机起飞阶段正常的速度。飞机经历了一次大幅拉升,10秒内上升了600英尺(约183米),飞机时速703.7公里/时,而正常时速应是500公里/时。三分钟后,飞机坠毁。


 


而去年坠机的印尼狮航也有相似的遭遇。

2018年11月28日,印尼公布根据黑匣子得出的初步调查报告,披露10月29日造成189人遇难的印尼狮航坠机事件细节。

在11分钟的飞行中,飞机的机头自动下垂二十多次,飞行员一直在与出问题的飞机作斗争,将机头拉高,但这场“人机互斗”最终以坠海为结局。


 

飞行翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:民航局果然也提到这个细节 中方已联络波音