也有人在思考，能不能改进烟雾探测器，结合感温、感气（CO、CO2）等方法，从而避免出现类似假火警。

笔者觉得，从目前来说，这种方式能一定程度提升可靠性，但不能完全解决问题。

还是类似于上文关于摄像机的解释，除非探测器技术已经非常成熟，能排除一切误报可能性，否则烟雾探测器探测到了火警信息，其他探测器未报火警，也无法判断是否为真假警报。

虽然，多信号来源能增加机组掌握的情况，但是也不意味着机组就可以很方便去根据不同探测器的数据，综合决定执行哪种方案。

一旦有一个地方判断出错，把真火警当假火警对待，那么就可能让一机人陷入危险之中。当然，技术在进步，笔者仍对此技术的未来持乐观态度。

对于国航此次备降事件来说，我们还是看到了一个成熟高效的机组，保障了旅客的安全。

至于放滑梯带来的那些损失，比起一机人的平安，又算得了什么呢？毕竟民航安全无小事，有一点可能性，我们都不能放松警惕。