被称为“空中巨无霸”的空客A380远程宽体客机将迎来停产。当地时间2月14日，欧洲航空业巨头空客公司在官网发布公告称，鉴于飞机和发动机技术的发展，阿联酋航空正在将其A380订单从162架降至123架，并将在未来两年内接收14架A380飞机。因此，考虑到没有足够的A380后续订单以支持A380生产线的继续运作，空客将在2021年停止交付A380。

空客A380计划于2021年停止交付。 来源：空客公司官网

尽管停止交付并不意味着“停飞”，但在不少业内人士看来，A380最初设计的枢纽模式定位实质上未能及时适应如今国际航空市场的客运需要，交付量和利用率达不到预期，A380停产在所难免。与此同时，南航作为唯一拥有空客A380的国内航司（截至2018年上半年为5架），由其执飞的航线也几度受“吃不饱”、“飞不远”问题困扰，如何利用该机型提高经营效益，也将会是一大挑战。

空客A380屡遭“退单”

损失达到4.63亿欧元

“由于这一（阿联酋航空取消39架A380订单）决定，我们没有足够的A380后续订单以支持A380生产线的继续运作。尽管近年来我们努力向其他航空公司销售我们的A380飞机，但恐怕这一机型将要在2021年停止生产。”空客首席执行官Tom Enders说。“由于其他机型订单积压约7600架飞机，我们打算进一步提高飞机产量。未来多年A380仍将执飞，而空客公司会继续全力支持A380运营商。”他补充道。

与此同时，阿联酋航空决定將原有的A380订单转换成40架A330-900和30架A350-900飞机的订单。这笔交易价格为214亿美元，飞机将分别于2021年和2024年交付。用阿联酋航空公司和集团董事长兼首席执行官HH Sheikh Ahmed的话说，订购的40架A330和30架A350将补充阿联酋航空的机队组合，以更好地满足季节性或临时需求。

A380停产后，空客裁员或不可避免。空客方面表示，未来几周，空客将开始与合作伙伴讨论未来3年可能受到影响的3000至3500个职位。然而，正在升级的A320以及阿联酋航空的宽体客机新订单，将提供大量的内部岗位调动机会。

空客公司2018年全年业绩显示，2018财年收入637亿欧元（合计人民币4862.12亿元），同比增长8%，息税前利润调整后为58.34亿欧元（合计人民币445.25亿元），同比增长83%；而A380项目所产生的损失达到了4.63亿欧元（合计人民币约35.34亿元）。

A380近期也屡被其他航空公司“退订”。据报道，澳洲航空2月初便宣布，取消拖延已久的8架空客A380超大型远程宽体客机订单；去年年底，香港航空也将10架A380订单从空客公司12月末订购与交付目录中移除。在多位业内人士看来，约占据空客A380近半交付量的“最大客户”阿联酋航空此次取消订单，实则成为了压倒A380项目的“最后一根稻草”。

A380交付量大幅低于预期

油耗大座位利用率低

空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有“空中巨无霸”之称，首架A380曾于2007年10月15日交付给新加坡航空公司。如今A380飞行的航班平均每天达300多个，每两分钟就有一架A380起飞或降落在世界各地。

A380客舱。 来源：空客公司官网

南都记者梳理官方信息了解到，空客公司曾在上马A380项目前预计，未来20年的客流量预计将增长两倍，市场对这款巨无霸的需求将超过1200架；可容纳500~700多名旅客的A380将通过增加每次航班的载客量，令布局高收益、长途航班的航空公司能够通过优化的分段机舱最大限度地提高其收入潜力，“与其竞争对手的大型客机相比，A380每座位成本降低15％。”

但依据官方披露的总订单量和交付数据，截至今年1月底，空客A380总交付量仅为234架，不到预期的五分之一。

截至2019年1月31日的空客商用飞机交付数据 来源：空客官网

有不少航空业人士认为，最初空客的诞生定位于全球枢纽间的远程航线，但“枢纽-枢纽”的辐射型模式（即旅客乘坐小飞机先抵达枢纽机场，由枢纽机场飞至另一个枢纽机场，再转至小飞机抵达目的地）已经不再适用于当下的客运市场。

“A380在设计定型之日，就为他的‘英年早逝’埋下病根。”民航专家林智杰指出，空客认为未来的国际航线是枢纽模式，全球枢纽间的远程航线需要有A380这样的巨无霸，而波音则认为未来是二线对二线的直飞模式（二线城市-二线城市机场，不需要在枢纽机场转机），“即使枢纽模式，A380也太大了，现今有多少这样的市场可以填满500多个座位呢。”此外，盈利空间受挤压也是一大原因，在他看来，尽管A380可以运输更多的旅客，为时刻饱和枢纽机场的发展提供了可能，巨大的客舱内空间安静，也为旅客提供了更好的体验，但“四发时代”（即四引擎发动机，区别于油耗更低的“双发”-双引擎飞机而言）已经过去，A380单座油耗比787还高。

南航A380日利用率低

盈利空间受限

依据官方披露的信息，2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线。彼时，南航成为了全球首批、第七家运营空客A380的航空公司，也是中国航司中唯一拥有空客A380 的航司。南航官方网站的介绍显示，目前A380主要执飞广州-北京、广州-洛杉矶等航线。