3.对外招标

航空公司对外招标，但不发招标通知书，也不签任何形式的书面证明文件，如意向书、委托书等。通过航空公司与外商在平时接触中，有意识地向外商透露订购飞机的有关信息，如租赁飞机和发动机的型号与架数；飞机的规格、交付日期、租赁期限等。

4.法律流程

5.飞机的签约与交付

各交易方在磋商、审查文件之后，如无差异，方可正式签署协议。签约后的30天以内要向国家外汇管理局进行外债登记，取得外债登记证，并要求担保银行签署担保函转让确认书、保险公司签署保险转让通知书。

值得说明一点的是，国内航空公司买什么机型的飞机不是自己决定的，是国家。

叁

主题三：飞机适航取证

一架飞机制造出来了，是要取得某国家或某地区的适航证才能在该地区或国家飞行的, 我国的局方是中国民用航空局，简称CAAC，美国是FAA，欧洲是EASA。波音是美国的，空客是欧洲的。前苏联／俄罗斯的民用飞机制造能力也很强，虽然比欧洲和美国低一个档次。就因为低一个档次，所以现在俄罗斯制造的民用飞机很难取得欧洲和美国的适航证。因为欧洲和美国只要在技术上有一点突破，就把取证的指标往上提，为的就是垄断市场。

曾经俄罗斯的伊尔-96大型客机，就曾被EASA以安全为名，拒绝飞越欧洲领空。随后俄罗斯表示，如果不取消这一禁令，就断掉对欧出口石油和天然气；然后EASA立马表示伊尔-96是安全的，可以飞越欧洲领空。