“我们的预判是，未来18年～20年，全球航空客运量将翻番。这需要足够的基础设施加以支持。”朱尼亚克说，“全球多数地区航空业发展的制约因素是基础设施建设，但具体到中国，一个很特别的限制因素是空域。如果空域资源不能进一步释放，很难满足未来的发展需求。”为此，他建议，对于大兴国际机场的启用，需要合理安排航班时刻，并优化北京周边机场的空域管理。