航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

当前位置: 主页 > 航空新闻 > 民用航空 >

遍观全球航空发动机格局,中国尚需努力

时间:2019-02-12 11:47来源:博士大头哥哥 作者:中国航空

 

遍观全球航空发动机格局,中国尚需努力

 

图-95轰炸机的涡桨发动机

遍观全球航空发动机格局,中国尚需努力

 

同轴反转螺旋桨示意图

战斗民族的战略轰炸机图-95使用涡桨动力,双层对转螺旋桨,把涡扇发动机飞机的速度推到了925公里的高亚音速,是个比较极端的例子,也是目前噪音最大的轰炸机。大多数涡桨发动机飞机速度在800公里以下。

桨扇发动机

涡桨发动机的燃油效率通常高于涡扇发动机,但它也不是尽善尽美,原因之一是,涡桨发动机上多了一个减速器,也就是变速齿轮。

变速齿轮的存在一是增加了发动机重量,二是多少会带来一些功率上的损耗。

为此,一种不需要变速齿轮的发动机应运而生,它就是桨扇发动机。也可以把桨扇发动机理解为没有外涵道的涡扇发动机。

遍观全球航空发动机格局,中国尚需努力

 

桨扇发动机加双螺旋桨对转就变成这个样子,由于桨扇发动机的螺旋桨与发动机同速,因此桨扇的螺旋桨转速比涡桨发动机高得多,带来更大动力,更高燃油经济性的同时,也因为转速的大幅增长桨扇发动机的噪音也十分可怕,一般不会用在需要舒适安静的客机上,目前基本上只有军用运输机在使用。

飞行翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:遍观全球航空发动机格局,中国尚需努力