近年来中国航空工业进步飞速，歼20、轰6k、空警2000等，一大批先进战机如群星般照彻寰宇，守护着祖国的天空。但与中国强大的军用战机形成强烈对比的是长期以来民航客机始终没有国产飞机的尴尬处境。

说起民航客机很多朋友第一时间想到的可能就是美国波音与法国空客两家巨无霸公司了吧。的确这两家公司几乎完全占据了全球民航客机的市场。随着我国经济的迅速崛起，国内对民航客机的需求呈现出指数式增长，为此国内的航空公司每年都要花费巨额资金从海外进口民航客机。这种情况不仅使我国航空公司成本难以大幅下降，公司业绩受汇率波动影响很大外，还使核心技术被他国长期垄断，关键时刻有可能被卡脖子等一系列问题存在。不过随着我国军工融合加速，高端技术下放民用领域，这一现象有可能彻底成为历史。

国产空中“高铁”打破百年垄断

国产民航大飞机C919的成功问世，填补了我们在该领域的空白。C919大型客机，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。是我国按照国际民航规章自行研制，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞。随后C919两架试验机试飞进展顺利，第三架已于2018年12月28日完成首飞，各项技术指标表现优异，性能接近国际先进水平。

最早一批计划2021年交付

根据中国商飞的数据统计显示，C919民航客机当下一共有确定购买订单与有意购买在内的总订单数达到815 架，其中国外订单34架。国内主要订购方为东方航空、南方航空、中国国航 、海南航空等，以及国银租赁、工银租赁、交银租赁等租赁公司，预计C919民航客机最早一批计划交付时间为2021年。

国内民航产业未来成长空间巨大

我国民航产业未来还将维持高速增长，国民收入的提升将有效刺激民航出行的消费意愿。预测到2035年中国机队规模将达到8684架，其中单通道喷气客机5539架，双通道喷气客机2048架，喷气支线客机1097架。今后二十年我国将交付8575架客机，价值约12104 亿美元。与此同时，电商、快递、现代物流快速发展，将进一步扩大航空货运需求。根据我国民用航空发展“十三五”规划相关指标，2020年我国航空运输在综合交通中的比重将上升到28%。运输总周转量达到1420亿吨公斤，旅客运输量增长至7.2亿人次，货邮运输量增长到 850 亿吨。