注意，F-8机翼可以上翻一个角度，露出了红色的中央翼

F-8战斗机于1953年5月开始设计，原编号F8U。1955年3月原型机首次试飞，1957年3月开始交付美国海军使用。由于其低空性能出色，在F-8基础上又发展了A-7攻击机，这也是几乎唯一一款在越战时期和越南米格飞机空战，机动性完全碾压，而且战绩优良的飞机。

最终的结果，仿制F-8战斗机的研究结果，机动性比较好，最大速度2.4马赫，爬升率200米每秒，在二代机内算比较出彩，安装2台6.4吨加力推力的红旗2发动机，这个飞机项目失败的主要原因是发动机，但是1962年后中国得到了米格21战斗机和配套的发动机，推力也是这个量级，真是让人长叹，生不逢时，等3年多好。

东风107可以说是死在发动机上，后来飞豹是赢在发动机上

东风107和F-8最大不同就是进气道位置，前者是两侧进气，后者是机腹进气，最大原因是，前者是双发战斗机后者是单发设计，腹部进气的战斗机在50年代很少，不是主流，算是一种小众设计。

由于东风107全盘采取了F-8战斗机的可动后掠翼机翼气动设计，最终被批评风险太大，尤其是机翼可以上下转动，而且机翼前后缘都有复杂的前后缘襟翼，这是基础薄弱毫无经验的中国设计师在当时根本不敢想的。

前缘襟翼提高飞机起降性能，和低空性能非常好

第一款采用前缘襟翼设计的战斗机在10多年后才在南昌的歼12飞机上首次采用，而1975年开始的海军空军远程攻击机项目，西飞也出于降低风险的原因取消了这个设计，虽然项目成功的控制了风险，但是也带来了低空飞行安全性不高的弱点，失速征兆太不明显，遭到飞行员的批评。

就是这么一个小小的板子，就可以极大改善飞机性能