图为：华中地区海拔最高的神农架机场，让华中屋脊真正实现“客从天上来”。（视界网 刘通 摄）

湖北日报全媒记者 翟兴波 通讯员 王欣 邹梦可

场空只鸟不见，场道洁净如洗，场灯一盏不灭……山顶之上，海拔2580米的神农架机场，隆冬时节最低气温达-23℃。

伴随着晨曦与夜幕，一架架飞机如银鹰般滑跑腾空，载着旅客开启美好旅程。在这滴水成冰的寒冷天气，如何确保神农架机场通航平安？

近日，湖北日报全媒记者前往机场探访。

顶风冒雪 一把铁锹斗冰雪

1月28日，神农架机场碧空如洗，气温却只有-5℃。

这个华中地区海拔最高的机场，自5年前开通以来，一直和一年长达5个月的“冬季”斗争。神农架冬天平均气温-10℃，最低气温达-23℃，雨雪、冻雾等复杂恶劣天气频发。过去4年，机场累计除冰100余次，累计工作300多个小时。跑道积雪最厚时有50厘米，扫完的雪堆在跑道两边能有一个成年人那么高。“这点雪其实不算什么。”神农架机场场务修缮部副经理刘通说，今年元旦，跑道积雪8厘米厚，早上6点半，热吹车、铁锹和水桶齐上阵，只为10时25分从武汉飞往神农架的CZ8075航班安全降落。

“跑道上气温-11℃，骨头缝里感觉都在透风。”神农架机场副总经理赵启元说，气温太低，雪吹化了，但很快又冻成冰，最后还是要靠铁锹，“-11℃的气温，大家硬是铲出一身汗！”

就这样铲了12个小时，长2800米、宽45米的机场跑道终于铲通了。18时45分，CZ8075航班安全抵达神农架机场。19时21分，CZ8076航班顺利飞往武汉。

航灯盏盏 一块电表排故障

晨光熹微，28日清晨，当第一缕阳光划过地平线时，神农架机场跑道两边早已有两个模糊的身影在忙碌着。

飞机的顺利运行离不开电。背着工具包，每天巡线15公里，是机场场务修缮部动力能源分部主任刘辉和“95后”小伙儿薛先武的必修课。

薛先武读的是电力学专业，2018年毕业后来到神农架机场工作。“工作了大半年，体会最深的是要经常对跑道两边600多个铸铁箱进行排查。”薛先武说，受气候影响，长期的雨雾天气导致空气湿度大，尤其在夏天，空气中的水蒸气冷凝成水容易产生隐患。

薛先武爬上一个35米高的铁塔，检查最高处的一个大灯。“每个铸铁箱里面都有接线头，把600多个铸铁箱按排序从中间一分，先检查左边部分，没有问题后，再查另外部分，再分一半进行检查，如此循环往复。运气不好的时候，可能要连着检查几十个才能找出有故障的那个铸铁箱。”薛先武说，如果中线灯进水的话，还要把中线灯全部打开，清除里面的锈水，用杯子把水舀出来，再用抹布擦干。

受机场周围地形限制，大部分进近灯都安装在铁塔上，铁塔共有14座，最高的达35米，维护难度大，工作人员们攀铁塔，战严寒，保障灯光正常运行。

观云识天 一根绳索保“航路”

“山脚盛夏山顶春，山麓艳秋山顶冰，赤橙黄绿看不够，春夏秋冬最难分。”这是神农架林区气候的真实写照。