2019年的春运已经来了，有很多人都选择坐飞机回家，尤其是离家远的。但是也有很多人都觉得坐飞机不是一种安全的回家方式，尤其是经历了马航事件和川航事件以后。但是事实上乘坐飞机是非常安全的出行方式，它的事故率要远低于一般的出行方式。

有人说，飞机不出事则已，一出事就是大事。还有人不理解，为什么民航客机不能像军航一样安装降落伞呢？如果有了降落伞，即使是飞机有了事故，乘客也能跳伞，岂不是增加乘客的生存率吗？下面我们就说一说民航为什么“不愿意”安降落伞呢?

据统计，民航飞机事故的80%以上发生在滑跑起飞阶段和下降着陆阶段。在这两个阶段，飞机的高度低、速度慢。而影响跳伞的两个关键因素，那就是高度和时间。我们可以想想，如果没有了足够的高度，就算再专业的跳伞队员也只能是做自由落体运动摔到地上。

另外，即使对于专业的跳伞人士或军队空降兵来说，跳伞也不是百分之百安全的事情，跳伞必须经过特殊训练。乘坐民航客机的大部分乘客并不具备专业跳伞技能，如果没有专业人员指导，即便是带着降落伞跳下去了，也不一定能打得开伞包，结果也是可想而知。

民航客机大多在海拔7000米到12000米的高空飞行，这远远超出正常跳伞的高度。在7000米以上的高空，意味着摄氏零下40 度和严重缺氧。还有，民航客机基本都使用增压机舱，这意味着，如果在高空打开舱门，由于气压原因，旅客会像炮弹一样随着气流飞出去。这样的场景，这样的场景我们经常在大片中都看过。

其实，飞机在高空中飞行时发生事故是非常罕见的事儿。对于现代民用客机来说，要想完全失控还真不容易。中国民航发展了这么多年，也就一个川航事件。再说飞机一旦在高空失控，它就会像调酒师手中的摇壶一样晃动。乘客完全无法站立，更不用说跳伞了。

所以说不是民航“抠”，而是真的没有必要！如果可能的话，我建议每一个乘客的座位都做成战斗机的弹射座椅，或者是弹射舱。国外的超豪华航空还真有那么干的！这样做也能保证安全，因为普通人根本买不起这样的飞机票，你根本上不了飞机，自然而然也就安全了。