（图源 humanities.edu.ru）

而伴随苏联伞兵一同成长起来的，正是TB-3重型轰炸机。对于当时的伞兵来说，兼具航速缓慢、飞行平稳与航程较远的TB-3正是一个理想的空投平台。而唯一美中不足的是，这是一架轰炸机。

前面我们强调过，TB-3完全是按照一架轰炸机的标准去设计建造的。按照当时苏军的要求，TB-3狭长的机身足以容纳当时较大的航空炸弹，为了获得较大的升力，TB-3机翼的最宽处超过了10米，几乎占到了整个机身的一半。而且和那个年代的轰炸机一样，TB-3装备了数把机枪以防可能到来的空战。

早期的TB-3（4M-17）（图源 ПАЛИТРА КРЫЛА）

1935年，工厂应苏联伞兵部队命令再次对TB-3进行改装，缩减了冗余的武器系统，减轻了飞机的重量，使TB-3能够搭载更多的伞兵。

后期的TB-3（4AM-34）（图源 ПАЛИТРА КРЫЛА）

但要命的是TB-3沿用了老式飞机的“开放式”设计，驾驶员和机枪手全部机组成员无一例外都暴露在机舱外，每一次飞行都能与西伯利亚寒流零距离接触。所以这也导致了搭乘TB-3的伞兵需要提前“挂”在机身后部，等到要跳伞之前一点点挪到机翼上，然后再像坐滑梯一般圆润的“滚”下去。

有很人认为苏联伞兵之所以要从机翼上跳伞是因为TB-3没有设计机舱门，但是从保留下来的影视资料来看，TB-3不但有机舱门，而且有一部分伞兵就在通过机身侧面的舱门爬出机舱的。