在产品发布之前，作为甲方的苏联空军在验收时发现了TB-3的缺陷，因为乙方中央空气流体力学研究院为了压缩成本使用了不标准的钢板和管线，导致批量生产的TB-3比精心制作的原型机超重了10%~12%。

为此乙方优化了资源配置，提出了“轰炸机每减少1公斤重量，就奖励制造工人100卢布”的激励政策，从而彻底改变了“干活儿的累死累活，到头来干不过写PPT的”的职场怪相，使后来批量生产的TB-3通过了甲方验收标准，但尽管如此，每架TB-3自重都有一百公斤上下的误差。

（制图：马克）

下1932年，首批10架TB-3交付部队，并参加了1932年5月1日红场举行的阅兵式。

（图源 Klaxons/Youtube）

当这种巨大的轰炸机以遮天蔽日的气势飞过红场，让全世界为之轰动。能够携带2吨炸弹横跨大半个欧洲的战术指标，也进一步激励了欧洲各国的航空事业发展。

虽然TB-3在那个时代足以惊艳世界，但是它的航速却成为了最大的短板。并且图波列夫认为对大型且缓慢的飞机来说，流线化的效益微乎其微，所以没有进一步对TB-3的机身进行升级，只是在后续的改进型中为机身表面裹上了一层波纹铝板，这也为后续TB-3的短命埋下了伏笔。

TB-3的机头设计简直是对空气动力学的挑衅（图源 desantura.ru）

“塞翁失马，焉知非福。”当空军中一部分人对TB-3缓慢的航速表示不满时，另一部分人却看到了发展的曙光。

在图哈切夫元帅的倡导下，早在上个世纪20年代，苏军就开始筹备空降部队和空降作战的技术准备。在1931年，苏联建立了世界上第一支正式的伞兵部队。