艰难“归航”途中获政府推手

2018年11月，陈峰公开反思海航系现状的时候称，过去海航扩张太快，没能摆脱野蛮生长的路子。“心太急”，“总而言之我们自身没有准备好”。

“2018年之于海航，是跌宕起伏、浴火重生的一年，也是聚焦主业、全面转型健身的一年。”陈峰公开表示。

“必须往回缩”，2018年12月，海航集团方面曾对新京报记者这样解释“为何剥离非主业业务”。

而在此之前，“聚焦主业”已经被海航确定为重要方向。2018年7月底，海航系旗下的前海航交所融资平台公布，海航集团要进行业务调整。目前海航集团的微信公众号上，甚至有了“聚焦主业”的专门入口。

最鼎盛时期的海航旗下有7大板块，现如今在海航集团的官网上，旗下的板块已缩减至海航航空、海航物流、航空租赁、航空技术4个板块。

2018年陈峰主导海航后，最新架构变为“两主+两辅”。陈峰在2018年11月公开表示，海航集团的业务板块调整下，将做精航空主业。

目前，海航“归航”的步骤正在推进。据了解，海航以海口、三亚两个国际机场为支点，目前已开通海南往返泰国、意大利、老挝、柬埔寨等国家的航线共计14条；并开通了海口-重庆-罗马航线、海口-悉尼、海口-墨尔本直飞航线。

据海南日报报道，接下来的5年，海航计划新增40余条海南始发国际航线，分三阶段将海南地区的国际航线数量提升至56条，将海口打造为面向日韩和东南亚的国际门户枢纽，开通三亚至重点东南亚城市航线，辅助海口国际枢纽建设。此外，海航还将在基础设施、离岛免税、机场运输、教育医疗、热带特色高效农业等方面助推海南自贸区、自贸港建设。

国家和政府的扶持，也给了海航调整的机会。

在聚焦主业的转变上，海航也不断在跟政府合作。其中最为密切的就是与海南政府的合作，借此实现航空主业的轻资产运营。

2018年11月以来，海航将所持有的乌鲁木齐航空40%股权转让给乌鲁木齐市政府或其指定的下属子公司；旗下首都航空获得北京市政府旗下首旅集团增资。

海航集团官网在2018年11月发布一则《乌鲁木齐市政府支持海航发展航空运输主业》的文章，其中也提到，海航控股与乌鲁木齐市人民政府签署战略合作框架协议显示，其中主要方向就是共同发展乌鲁木齐航空。

2018年12月，海航集团在接受新京报采访时表示，海航与北京市政府的合作，“为聚焦航空主业健康发展提供了有力的铺垫。海航未来将更加专注于首都航空业务方面的管理，以轻资产模式运行，达到了资本结构优化和杠杆率降低的双重目的。”