有航空业内人士对南都记者分析称，作为南航主基地的白云机场地处华南地区，未来作为“航空枢纽”的优势在于一方面打造连接欧洲和澳新地区的航线中转站、争取更多相关地区客流；同时可以打造北美和南美等地区的旅客从广州中转前往东南亚的产品，拓宽盈利空间。

不过现阶段，在运力和市场竞争等方面，南航和白云机场仍然存在一些劣势，比如，白云机场与深圳、珠海、香港、澳门等邻近城市机场并存时，“航权分配会显得有些‘捉襟见肘’”，航材采购也会受到限制；上述人士对南都记者进一步提到，就市场竞争而言，目前在传统的“袋鼠航线”（即来往欧洲及大洋洲间经停东半球的客运航线），还面临澳航、阿联酋航空、卡塔尔航空、英国航空等老牌航司竞争，这些航空公司多选择新加坡，迪拜，香港等作为来往亚太地区的经停点，白云机场相较于上述航点并不具有明显优势，升级转型难度不小。