日前，法国知名飞行器制造商空中客车集团宣布了一个令空客A220窄体式客机粉丝欢呼的好消息：鉴于全球客户飞速增长的订单和良好反馈为空客A220客机带来的深刻印象，空客集团将认真考虑设计制造载客量更大的空客A220客机版本。

该消息一经宣布，引发业界热烈讨论。据悉，空中客车集团在收购加拿大庞巴迪客机之初，庞巴迪旗下是有两款型号的客机在生产运营之中，分别是可搭载125名乘客的CS100客机与可搭载145名乘客的CS300客机。然而众所周知的是，庞巴迪一直以来便有进一步扩大其系列客机载客量的计划，有传言称这一机型被命名为CS500，可容纳165名乘客。可惜的是直到被收购，这一计划仍未得到实施。

被空中客车收购之后，CS系列客机被重新命名为A220-100和A220-300。按照这一命名规律，胎死腹中的庞巴迪CS500或将变身空客A220-500华丽归来。

空中客车方面也一直对进一步扩展A220系列飞机载客量抱有相当大的热情。目前，该机型收到了来自全球各地的订单，空客方面已经有些迫不及待地想看看原来隶属于庞巴迪公司的飞机设计团队还能再做些什么。然而，按照空中客车一贯谨慎的作风，A220系列的升级之路似乎并不会如想象中的一帆风顺。

空中客车集团商用飞机总裁Guillaume Faury曾公开表示，“一旦启动A220系列客机升级项目，便意味着空客集团需要在该机型上进一步的投资，这势必影响该机型的经济效益。然而现在来看，市场迫切要求我们对这一机型做出一些改变，可能是时候看看我们能为该产品做些什么了。”

有航空业界人士评论称，空客集团升级A220系列客机，将会是一个“危险的游戏”。从A220系列客机的自身定位来看，其是为小型支线机场和特定的客户对象而设计的，比如即将首航的初创航空公司Moxy，该系列客机始终无法与空客集团和波音公司旗下主力产品如空客A319/A320或波音737系列竞争。

况且，空客A320客机载客量仅为185人，并没有比“活在传说中”的庞巴迪CS500客机大多少，一旦A220-500完成设计量产，势必会蚕食A320客机的销量，毕竟对于航空公司来说，载客量较小的客机更容易满座，这或许是空中客车集团不愿看到的。

然而，这一梦幻的机型却能让波音公司警觉起来，如果量产，A220-500一定会成为载客量相差无几的波音737客机的另一个强有力竞争对手。随着空中客车集团位于美国阿拉巴马州的全新A220客机生产线建设完成并正式投产，波音公司便很难再阻挡这个已经渗透进自家后院的竞争对手抢夺原本属于自己的市场份额了。