渤海租赁由“渤海金控”更名为“渤海租赁”，公司主业进一步聚焦租赁业务。渤海租赁凭借在航空租赁领域的业务优势，回归路径清晰明确，剥离多元金融资产“瘦身健体”效果明显。渤海租赁董事长卓逸群接受中国证券报记者专访时表示，租赁行业前景广阔，渤海租赁将聚焦航空租赁主业发展，并在航空上下游市场进行延伸，拓展航空设备租赁、飞机资产管理及交易等相关业务。通过结构调整以及降负债、防风险等全面提高资产质量、运营效率，将渤海租赁打造成国际领先的航空租赁企业。

聚焦租赁主业

“重新更名‘渤海租赁’显示了服务实体经济的一个愿景。租赁业是服务实体经济的重要平台，与实体经济联系紧密。”卓逸群说。

“近一年来，我们对公司发展战略进行了调整，重新回归租赁主业，剥离了前期投资的互联网金融、银行、证券等多元金融资产。”卓逸群表示，“2018年以来，我们在聚焦主业方面有几个大动作，包括转让聚宝互联、点融网、联讯证券等。”

2018年11月30日，渤海租赁作价9亿元将持有的天津银行股份有限公司股权全部转让给海航资本集团有限公司下属全资子公司；2018年10月16日，与广州开发区金融控股集团有限公司签订协议，拟作价5.34亿元向广州开发区金控集团出售公司持有的全部联讯证券股份（占联讯证券总股本4.88%）。

“公司一直深耕租赁业务领域，之前叫渤海金控时，98%以上营收就来自租赁业务。”卓逸群说，“几年前曾经在多元金融领域做了一些较小的投资和尝试。后来相关政策调整，央行、银监会等对金控集团的标准和要求愈加提高，公司顺应这种变化，积极调整业务，及时停止了向金控方向发展，转变为聚焦租赁主业发展。”

卓逸群表示，渤海租赁在租赁行业特别是在航空租赁业方面优势显著。“我们的飞机租赁业务在全球排名第三位，集装箱租赁业务全球排名第二位。航空租赁是公司的一个强项，将继续聚焦航空租赁领域。”

截至2018年三季度，渤海租赁总资产达2939.6亿元，前三季度实现营业收入293.68亿元。2017年度，公司实现营业收入359亿元。总资产、营收与2011年上市之初相比均扩大了几十倍。

延伸航空租赁产业链

飞机采购成本一直是衡量飞机租赁公司实力的重要指标。收购爱尔兰飞机租赁公司Avolon及CIT下属飞机租赁业务后，渤海租赁的机队规模迅速壮大。截至2018年6月30日，渤海租赁旗下机队规模达到925架。

“飞机采购方面，随着公司机队规模扩大，规模效应逐渐显现。全球第三的机队规模使公司在采购飞机时拥有更多议价空间。目前公司的飞机采购价格较以往任何时候更加优惠。”卓逸群透露。渤海租赁日前公告，控股子公司Avolon拟向空客公司采购75架A320 NEO系列飞机及25架A321 NEO系列飞机。以空客公布的目录价格计算，本次采购飞机的总价约115.33亿美元。据公司介绍，此次采购价款将在未来几年内分阶段向空客支付，采购成本将低于此前Avolon、渤海租赁单独向空客采购飞机时的价格。

“飞机租赁的市场前景很好。”卓逸群表示，“目前整个租赁业在中国市场渗透率不高。特别是以飞机租赁为主的航空租赁市场潜力巨大。波音、空客的预测显示，未来20年飞机新增需求约为3.7万架。如果一半以上通过租赁解决，就是近2万架飞机。”

在此背景下，渤海租赁拓展航空租赁主业有更大的抱负。“除了飞机租赁，我们考虑在航空上下游市场进行拓展。这是明年或今后一段时间的一个发展方向。”卓逸群说，“如机场设备、航材等，还有轻资产的飞机资产交易和咨询都在考虑范围。”