卓逸群说，“航空上下游产业的租赁市场刚刚起步。如航空物流方面，我们的货机机队在物流领域发挥了不小作用，但整体发展水平还不高，还有很大增长空间。”

融资租赁是资本密集型、技术密集型产业，渤海租赁如此纵深的产业链布局基于公司在航空租赁领域多年来的产业积累。卓逸群介绍，“渤海租赁旗下境外子公司Avolon是世界第三大飞机租赁公司。该团队已经跨越了几个周期，有丰富的业务管理经验和技术优势。飞机租赁业务方面，我们规模优势明显。目前渤海租赁自有飞机超过600架，还有300多架的飞机订单等待交付。另一方面，我们有广泛的客户网络基础，服务于全球150多家航空公司客户，覆盖全球五大洲。在寻找飞机租赁客户、飞机资产处置方面都有较强优势。”

降负债控风险

风险防控对于融资租赁业十分重要。渤海租赁通过“瘦身健体”，资产负债率进一步降低，风险防控能力进一步提升。

2018年9月28日，公司及全资子公司天津渤海与相关方签署协议，拟以近30亿元的交易价格将皖江金租35.87%股份转让给安徽交控集团。交易完成后，渤海租赁持有的皖江金租股权比例由53.65%降至17.78%。2018年11月6日，公司向日本欧力士集团（ORIX）转让子公司Avolon的30%股权项目完成交割，回流资金超22亿美元。

“通过去金控化，剥离一些以前在多元金融领域的股权投资，以及转让高负债资产，公司负债率显著下降。”卓逸群表示。“2017年年末，公司负债率超过88%。通过‘瘦身健体’，到2018年年末整体负债率降到80%左右。”

卓逸群表示，“整体来看，渤海租赁风险防控有几个抓手，一是严格控制资产风险。选择做租赁资产精挑细选，做高度流动性的资产。二是防范信用风险，注重客户集中度的风险，对单一客户集中度有严格限制。三是渤海租赁客户分布广泛，遍布全球五大洲。从飞机租赁业务看，亚太地区占比48%，欧洲及非洲地区占比28%，美洲占比24%。客户全球分布能够对冲全球经济周期，尤其是地区性经济周期的波动。”

卓逸群强调，“流动性方面，渤海租赁的资金端与资产端基本上没有出现错配的情况，整体流动性稳健。”不过，卓逸群坦言，目前企业融资成本确实比以前高了不少，明显感觉到资金成本端压力。2018年渤海租赁发债的成本达到7%，处于历史上较高水平。希望资本市场和资金市场会有较好的改善。

卓逸群表示，短期渤海租赁没有大的扩张计划，将保持稳健发展的基调。在中央支持民营企业发展的背景下，公司期待能够增加直接融资，特别是股权融资比例，降低融资成本，提高运营效率。通过全面提高资产质量、收益水平及结构调整实现高质量发展。