上个月，一架挪威航空的波音737 MAX客机从迪拜出发前往挪威，由于技术故障迫降伊朗境内距离德黑兰约640公里的设拉子国际机场（Shiraz airport）。没想到这一停就是一个月。

挪威航空发言人1月8日在接受《纽约时报》采访时称，12月14日该客机从迪拜起飞，由于其中一个引擎出现故障而迫降伊朗，机上186名乘客和6名机组成员均没有受伤，当晚他们在伊朗停留，第二天就搭乘其他客机飞回挪威首都奥斯陆，但这架波音飞机却滞留伊朗，成为一座“陆上孤岛”。

这位发言人表示，飞机离开的条件要比乘客更复杂。挪威航空此前从未接触过伊朗地勤的相关规定。获得飞机维修需要的技师和零部件的手续也比一般情况要繁琐冗长的多。他没有给出飞机复航的预计时间。

挪威航空是一家欧洲廉价航空公司，在伊朗没有基地，也从未有航班飞往该地。机上乘客和机组成员也没有入境伊朗的权利。

挪威航空的遭遇与美国对伊朗的制裁脱不了干系。挪威派往伊朗的飞机维修小组表示，他们需要核心零部件，而伊朗技术人员则抱怨说，制裁导致美国制造的零件无法及时送入伊朗。

2018年11月5日，美国重启对伊朗能源和银行等领域制裁，其中也包括民航管制。目前伊朗航空使用的客机都是暗中从西方国家购买的，大部分使用时间较长，其中还有一些是二手的。

德国一名研究贸易问题的律师指出，任何商品只要含有10%的美国航空零部件或者技术，出口到伊朗时都会受到美国出口限制的影响。这一严格规定不仅涉及包括波音在内的美国飞机制造商，就连欧洲的空中客车和俄罗斯的苏霍伊公司都难逃其影响。

美国在2016年伊核协议正式生效时，授予了波音和空中客车两家公司向伊朗出售飞机的牌照，但在重启对伊制裁时已将牌照收回。

美国对伊朗的出口管制让伊朗面临困难境地。伊朗航空正积极寻求从不需要美国销售许可的公司购买飞机，更新老化的机队。伊朗航空公司总裁沙拉夫巴菲（Farzaneh Sharafbafi）表示，他们欢迎所有能向伊朗提供所需飞机的企业，也在考虑苏霍伊“超级喷气机100”和其他非欧洲国家制造的飞机。

据路透社报道，有俄罗斯官员表示，苏霍伊公司正在尽力减少飞机中使用的美国生产的零部件，希望能以此获得100架飞机的巨额订单。苏霍伊官网上1月7日的一份声明指出，该公司已向美国财政部海外资产控制办公室（OFAC）提出向伊朗出口飞机的申请，但至今未得到回复。

除了飞机，也有人担心这架飞机上的乘客今后入境美国会有困难。根据美国的规定，自2015年起任何曾前往包括伊朗在内的“危险”国家的个人，都无法享受美国免签证计划（Visa Waiver Program）的优待。该计划规定，特定国家的公民出于旅游或商务的需要，无需事先申请美国签证，可以在美国境内停留90天。参与免签计划的国家共有38个，挪威也是其中之一。

但中东新闻网站The National援引知情人士消息称，机上乘客在到达伊朗时并没有签证盖章，而且至今已有至少两名乘客顺利入境美国。

很多西方航空公司的飞机航线都会飞过伊朗上空，因为这是该区域内相对安全的空域，但其中仅有极少数航空公司会降落在伊朗机场。2015年伊核协议达成后，英国航空、法国航空和荷兰皇家航空一度重启飞往德黑兰的航线，但在2018年再次暂停。英国航空称，这一航线“从商业角度看是不可行的”。