货邮吞吐量8万吨的民航运输机场，对于民航业界来说，并不能激发多少看点。对于铁路、港口、公路运输来说，8万吨更是微不足道，也许就是一个内河港口一周的吞吐量。然而，对于尚处于欠发达的中部内陆省份——江西省来说，省会机场货邮吞吐量8万吨，则是江西“航空梦”的重要组成部分，是江西民航人奋力追梦的起步。

盘点刚刚过去的2018年，南昌机场旅客吞吐量达到1352.4万人次，航班、旅客增幅连续多月位居全国大中型机场首位，创下了中国民航发展史上的“江西速度”;货邮吞吐量8.26万吨，同比增长58.1%(其中，国内货邮吞吐量完成8.02万吨，同比增长55%;国际货邮吞吐量预计完成0.23万吨，同比增长320%)，增速位列全国省会机场首位。开通货运航线4条，其中新增国际、地区货运航线2条(南昌-比利时列日、南昌-香港)，国内货运航线2条(南宁-南昌-南京、南昌-深圳)，圆满完成了省委、省政府下达的年度工作任务。

梦想在前方

2017年，在江西省委省政府、首都机场集团公司的关怀和指导下，南昌机场完成旅客吞吐量1093万人次，同比增长39.0%，成为国内第31个千万级空港，全年起降架次和旅客吞吐量增速跃居“千万级机场”首位。相比之下，货邮吞吐量5.2万吨，同比增长仅3.3%，航空货运发展乏力。

近年来，江西省把航空产业作为全省战略性新兴产业，出台了一系列政策措施，推进航空制造研发、基础设施建设和民航客货运输等领域发展，把赣江新区作为新引擎，将临空经济纳入南昌大都市圈。

为振兴南昌机场航空物流业，2018年江西省机场集团公司(以下简称“江西机场集团”)明确了南昌机场“坚持客货并举，确保航空主业平稳发展，提升公司生产发展质量”的工作思路。2018年6月15日，江西省政府与首都机场集团公司共同举办“加快南昌航空货运发展推进会”，确定了2018年南昌机场力争完成货邮吞吐量8万吨的工作目标。2018年7月1日，江西省发展和改革委、江西省财政厅、江西省商务厅和南昌市政府联合印发的《江西省航空物流发展奖励暂行办法》实施，建立省市两级提供财政配套1.95亿元资金，支持南昌机场航空货运发展。

多管齐下，标志着南昌航空物流发展从此站在了新的历史起点，全新的机遇与挑战同在，一场航空货运提速“大战”全面正式打响。

追梦少年人

8万吨任务下达后，一家名叫“江西空港航空地面服务有限公司”(以下简称“地服公司”)的单位屡屡见诸媒体。南昌机场航空货站的运营者就是这家“地服公司”。

按照全年8万吨目标，2018年下半年还需完成4.9万吨，每日要实现货量267.8吨，同比增幅必须达到70.8%。在我省航空物流内生动力不足，机场货运保障资源紧缺，国际口岸功能不全的情况下，半年要完成70.8%的货邮吞吐量增幅，对比国内其他省会机场，这前所未有，地服公司陈军说。为“飞向”8万吨目标，南昌机场迎着挑战而上，定下了“腹舱载运高起来，国内货机多起来、国际货机飞起来、口岸功能开起来、硬件短板补起来”阶段性的工作思路。

对外，依托政府出台的奖励政策，江西机场集团多方联动，陆续走访、接待了百余家物流相关企业，连续多次3日走访4个不同城市，对“货运办”的同志来讲是家常便饭。地服公司陈军称，他每天都要接待两三拨企业，洽谈航空货运合作协议，其中约一半企业希望开设国际货运航班。他们想把越南的水果，日本的扇贝，加拿大的龙虾运往江西，积极性很高。目前已签约48家合作对象，有10家意向签约对象。”陈军说。