完善推进中南、华东、华北地区空域精细化管理改革和四川省低空空域管理改革试点工作。新增航线航路里程6643公里，M503北上航线及相关衔接航线、沪哈大通道（一期）、中韩大通道相继启用。

同城同质同价：让旅客有更多获得感

机场餐饮“同城同质同价”已经成为机场服务评价的重要内容。2018年，中国民航推动机场餐饮“同城同质同价”，大多数机场候机楼餐饮价格已与市区同级价格水平保持一致。围绕便民举措，民航服务质量体系建设扎实推进。

航班动态信息多方式实时推送基本实现，无纸化便捷出行加快推进，全国229家机场全面开通“航信通”，32家千万级机场实现国内航班旅客乘机全流程电子化，上海浦东机场率先实现国际及地区航班全流程“无纸化”出行，全年“无纸化”乘机的旅客达2.25亿人次。

行李服务运输水平在提高，规范机票销售、退改签服务更规范，特色机上餐食受到广泛认可。特别是公众关注的空中上网，试行高空移动终端接入局域网或互联网服务，开放机上便携式电子设备使用，已有12家航空公司在300多架航空器上开通了客舱网络服务。

方便不方便，乘客说了算。2018年，旅客投诉总量同比下降16.1%，对航空公司和机场服务满意度同比分别提升2.2和1.9个百分点。

面对行业发展需求旺盛和资源保障能力不足的突出矛盾，关键是把“补短板”作为民航供给侧结构性改革的主要阵地，把“强弱项”作为民航供给侧结构性改革的主攻方向。

举世关注的北京大兴国际机场建设，累计完成投资554.9亿元，飞行区四条跑道全面贯通，航站楼精装和设备安装进入收尾阶段，附属设施和配套工程进展顺利，运营筹备全面启动。

加强民航重大项目储备，关系高质量发展的长远。冯正霖说，中国民航谋划了未来10年重点推进的198个项目，总投资约13000亿元。同时深化改革内生动力，以简政放权放出活力和动力，进一步放开社会资本投资民航业限制，瞄准人力资源短板，进一步净化行业政治生态，中国民航高质量发展正在进入平稳飞行阶段。