时间:2019-01-05 11:46来源:在云端航空 作者:中国航空
18:42:20 塔台 JA8570, TURN RIGHT W6, CONTACT GROUND 121.8 18:42:25 B机组 TURN RIGHT W6, CONTACT GROUND 121.8, JA8570,GOOD DAY. 18:42:29 塔台 GOOD DAY. *由于那霸机场毗邻美军的嘉手纳和普天间两个基地,三处机场起飞和降落路径相互交叉,因此在那霸机场起降的飞机通常需要遵守塔台给出的高度限制。在某些适合的情况下,管制员也会解除限制提高空域的利用率。 塔台通知机组A,高度限制解除。此时,观察员第一次复诵指令有误,管制员指出后,第二遍复诵正确。 18:42:30 塔台 DKH1332, REVISED. MAINTAIN FLIGHT LEVEL 250. ALTITUDE RESTRICTIONS CANCELLED. 18:42:36 A机组 ALTITUDE RESTRICTION 250, DKH1332. (—意义不明 —) 18:42:42 塔台 DKH1332, THAT’S CORRECT. NO RESTRICTION. 18:42:45 A机组 ROGER, NO RESTRICTION, DKH1332. 当塔台向ANA474发布指令时,管制发现A机组正进行起飞滑行…管制要求A机组立即停止,但A机组依然起飞了…
18:42:47 塔台 指挥ANA474, NUMBER 2 DEPARTURE, AND REVISED. MAINTAIN FLIGHT LEVEL 250 ( 啊… ) 18:42:52 塔台 DKH1332, HOLD. STOP, STOP IMMEDIATELY. DKH1332, STOP IMMEDIATELY. 执行本次航班的为三人制机组: A機には、機長がPF として左操縦席に、FOがPMとして右操縦席に、SOが管制交信担当として操縦室の後方中央にあるオブザーバーシートにそれぞれ着座していた。 机长左座-负责操纵,第一副驾驶右座-负责监控,观察员后座-负责通讯。
三位飞行员的航空英语能力均为ICAO4级。 调查报告中称三位飞行员在前一天均为假期,执勤从当天下午开始,身体状况良好并没有人感到疲劳。 事发前13分钟的气象信息如下:
根据地面雷达探测到的数据,当A机进入跑道18时,距离在此着陆的B机约2050米。
当B机脱离跑道时,A机距脱离点约1330米。
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