加快推进非航空主业资产处置，全身心投入民航强国建设

海航：聚焦主业再起飞

今年25岁的海航集团是我国40年改革开放的产物，凭借着“敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干”的特区精神，海航在中国民航改革开放领域创下数个第一，取得骄人的成绩，也在不断深化改革的红利中崛起为大型航空产业集团。

但近年来在快速发展和走出去的过程中，海航对宏观形势判断失误，也使得自身发展逐渐偏离主业，并遭遇了资金流动性问题。

面对困难，海航深刻反思教训，在党和国家的关怀下，在海南省委、省政府的领导下，聚焦航空运输主业健康发展，以壮士断腕之志全力处置非主业资产，持续优化资产结构，系统解决流动性问题，犹如一架抛弃负担的飞机，拨正航向再度展翅高飞。

12月10日于北京举行的民航改革开放40周年座谈会上，海航集团董事长陈峰受邀作为航空企业代表第二个发言。他说，海航的发展要深深地感恩这个伟大的时代，当前，海航正加快推进非航空主业资产处置，暂时的流动性问题正在逐步化解;海航将保持从零开始的心态，聚焦航空运输主业，全身心投入到民航强国建设当中，当好海南自贸区、自贸港建设的“排头兵”，用实际行动诠释实业报国的家国情怀。

在危机中不断成长壮大

1991年，19岁的海口妹子沈彩霞如愿以偿，成为即将创建的海南航空公司最早的空中乘务员。如今，46岁的她依然活跃在一线，是海航首批空乘中为数不多仍在“飞”的人。

“1993年，海航第一架飞机买回来时，大家激动得热泪盈眶，海南终于有了自己的航空公司。”沈彩霞说。

海航的诞生和发展与改革开放，以及海南建省办经济特区密切相关。上世纪80年代末90年代初，受地理和经济条件限制，海南省没有一家属于海南人民自己的地方航空公司，经济建设和社会发展受到很大阻碍。在这样的背景下，海航肩负起了海南人民通往世界的航空梦，创办了海南本土的航空公司，并于1992年10月率先完成股份制改造，成为中国民航第一家通过规范化改造的股份制企业。

海航的成长并非一帆风顺。创业之初，资金问题就困扰着海航发展，陈峰多次进出美国华尔街，经过多轮艰苦谈判，终于募集到资金2500万美元。海航也因此成为中国第一家中外合资航空公司，成了“第一个吃螃蟹的人”。

20世纪初，民航局对民航企业进行大规模重组，组建三大航空集团，占到了当时航空市场80%以上的份额，像海航这样的地方航空公司发展空间受到限制，随时有被“吃掉”的危险。

面对挑战与机遇，2000年元旦，通过内部战略性重组，海航集团正式成立，开始向机场、物流、航空租赁等相关行业拓展。

但紧接着又一场危机袭来，受“9·11”事件和“非典”影响，全球航空业几度萧条，旅客同比下降80%。面对危机，海航人在恪尽职守，继续保持安全运营纪录的同时，也开始全面转型发展。