今日南方航空官网发布消息称，公司计划于2019 年 1 月 1 日起，在南航实际承运的国内航班上，推行 100% 预选座位服务。

南航称，原则上机场人工柜台不受理座位调整需求，仅提供行李托运服务。

因此前南航叫停了第三方值机，因此预选座位将仅在南航的官方电子渠道上完成。这些渠道包括南航官网、手机 APP 或微信小程序等。

旅客也可以在办理座位预选时勾选 " 自动值机 "，南航将提供自动值机服务；在航班起飞前四小时未进行值机的旅客，南航将自动办理网上值机。

如果对预选的座位不满意，在通过安检前，可以通过上述官方电子渠道进行座位改选或取消值机。

显然，这是南航叫停第三方值机的 " 续集 "。

图片来源：南航官网

此前 4 月 18 日，南航曾发布 " 关于规范南航网络选座、值机业务的通告 "，宣布已要求第三方平台停止办理网络选座、值机等 " 侵权 " 业务。

后来，多家航空公司陆续发布类似的通告，但只有南航执行得最为彻底：在其他航司只是在通告中 " 建议 " 旅客使用航司官方平台值机时，南航真的关闭了所有第三方平台的值机通道，连中国民航信息网络股份有限公司旗下平台 " 航旅纵横 " 也不例外。

在业内人士看来，南航此举是为了与第三方平台争夺流量：长期以来，各大平台手握大量的航空旅客资源，而作为提供核心服务的航空公司却只能眼睁睁看着，赚点机票钱。

近几年来，三大航纷纷在 " 提直降代 " 上下了一番功夫。南航于 2016 年推出 " 南航 e 行 "，希望通过电商技术手段推动业务变革，提供全流程的航空服务产品，并将旅客资源集中聚合在自己的平台上。

一位接近南航的人士还告诉 21 世纪经济报道记者，南航的 " 互联网 +" 战略已执行多年，至少可追溯至与去哪儿等 OTA 平台的纷争之时。