中国南方航空股份有限公司（600029—CN,01055—HK）在港交所发布《内幕消息》公告称，集团母公司拟进行股权多元化改革。

根据公告显示，南航集团是南方航空控股股东，直接及间接持有南方航空股权50.54%。目前来看，南航集团股权改革仍在筹划阶段，相关方案论证及审批等工作尚未完成，存在不确定性，南方航空也密切关注进展情况。

（图片来源：港交所）

民航业供需整体呈弱平衡状态

回顾近几年民航也整体发展情形，民航旅客周转率呈持续上升的趋势，尤其是2015年以来，这一增长数据一直维持在15%左右，2015年民航整体客座率在82%以上并且呈逐年提升的趋势。但与逐渐增长的客座率走势相反的是一路下滑的平均票价和客公里收益。根据中国产业信息网数据显示，2015至2016年民航业客座率达82.5%、82.7%，分别同比提升1.5和0.2个百分点，但整体客公里收益同比下降了9.8%和6.4%，陷入“量升价降”的怪圈。

（图片来源：中国产业信息网）

然而，我国航线网络集中程度高，东部沿海地带是国内航空市场的主战场，而在运力集中程度上来看，明显是中国国际航空、中国南方航空、中国东方航空占优势，但近几年随着民航准入不断放宽，民航市场竞争格局进一步加剧。

母公司混改红利能否显现

中国南方航空集团公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空公司为主体，联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，主营航空运输业务，兼营航空客货代理、飞机发动机维修、进出口贸易、金融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。旗下控股子公司有厦门航空、汕头航空、贵州航空、珠海航空、重庆航空、河南航空6家。

随着2016年中央经济工作会议提出明确将民航列为混合所有制改革重点领域，三大航空公司也逐步加入混改行列。今年1月份，国航和东航先后发布公告称，集团母公司由全民所有制改为国有独资企业，同时完成相应的更名。据新京报消息，三大航空公司混改中东航混改速度最快，2015年达美航空斥资4.5亿美元入股东航，持股3.55%，2016年东航引入携程参与定增，携程以30亿元取得东航3.2%的股份；2017年，东航旗下全资子公司东航物流引入联想控股、普洛斯、德邦、绿地集团等几家战略投资者，以22.55亿元出让45%的股权。2018年，东航又与吉祥航空实现交叉持股。据悉，东航集团层面公司制改制即将完成。