所以在这个阶段，空乘最重要的工作之一就是对那些需要帮助的旅客实施急救，而这又是空乘在职业生涯里所必须具备的另一个关键能力了。向全世界那些伟大却又不被常人理解的空中乘务员致敬。

至此，飞机已经在飞往备降机场的途中，旅客也基本无须担心自己的生命会受到威胁，但是在后续的航程中，一定要完全服从机长和乘务人员的指令，飞机不比陆地，发生特殊情况时真的没有时间去做解释工作，一切都要等落地再说，谁也无法保证会不会还有其他特殊情况等出现。

包括飞机释压、失火、迫降等险情，在世界民航史上都已经发生过，通过前辈们的经验和教训，鲜血和死亡，后来的人们总结出了各种应对的规则，这种规则，在全球范围内航空公司里都是通用的。而这种规则，是要被敬重的。由于民航运输的特殊性，一个人对规则的漠视很有可能影响到其他所有人的安全，所以作为旅客，必须要严格遵守。

这也是我们这些年不断强调当安全与服务发生冲突的时候，一定要先确保安全，再考虑服务的根本原因。

前天东航那个航班虽然只是虚惊一场，但借着这次事儿，我想再次向大家强调两件事：

一、乘坐飞机，务必全程都要系好安全带，不要管是不是晴空万里。如果需要用洗手间，请速去速回，并重新系好安全带。

二、出现紧急状况，不要恐慌，听从空乘指挥，服从机长命令，特别是在迫降后的应急撤离中，一定要相信他们和她们的专业能力。

只有这样，才能最大限度的保证自己的安全。当然了，就像我往常写的科普一样，今天教给大家的，希望你们一生都没有机会用到。

谢谢。

最后，说点题外话：

飞机释压属于紧急情况的一种，但不管是飞行机组还是客舱机组都有相对应的处置程序，这些程序是每名空勤人员日常训练、年度考核的重中之重，所以作为媒体——我指其他媒体，没必要总是用“惊心动魄”、“劫后余生”这些词去给公众制造恐慌。

但我理解，媒体之所以会恐慌，除了制造话题吸引眼球，最主要的原因是媒体本身对这个问题也感到恐慌，写下这一篇篇报道的媒体人，自己也知道过马路比坐飞机危险的多，但马路之事属于他自己可控的范围之内，而飞机的种种状态他完全摸不着头脑，纵然“飞行”已经出现了上百年，但现在的人们仍然会对克服重力这件事感到担忧，恐惧源自未知，所以感到恐慌属于正常。

从另一个角度讲，媒体的恐慌也能在一定程度上督促航空业进行更好的完善和变革，但前提是必须要站在一个专业、公正的立场上。可悲的是，在自媒体浪潮的冲击下，传统媒体早也开始了追热点的脚步，生怕错过每一个热点消息，错过任何一个可能出现的十万加，但谁又该对社交网络里泛滥的各类不属实、不专业的消息负责呢？

你所能想象到的乘飞机最可怕的状况，民航业都有着对应的处置方案。而作为媒体，如果对民航业感兴趣，我非常欢迎你们找熟悉的民航单位进行学习，提前给公众普及航空安全知识，而不是在事后大写特写劫后余生。

没意义。