在本月初的珠海航展上，中俄商飞联合研制的CR929客机公布1:1客舱样机，这一款真正符合大家观念上“大飞机”标准的双通道宽体客机步入正轨，而就在展会的俄罗斯展区，和CR929并列的还有一架飞机，可能大家的注意力都不在那里，而那架飞机，就在上周，正式开工组装了，相较于还在设计阶段的CR929，进度快的多。

俄罗斯展台的CR929和IL96-400M

这款飞机就是俄罗斯伊尔96-400M客机。如果追溯历史，最早可以追溯到伊尔62和伊尔86。伊尔62一度是世界上最大的单通道远程四发喷气式客机，但毕竟窄体机飞远程不那么舒服，尤其是不方便商务舱、头等舱的布置，加上尾吊式发动机的伊尔62逐步老化，苏联研制了伊尔86大型喷气式客机。但由于发动机、材料等技术的积累不足，以及缺乏设计宽体机的经验。（有说法是这货还追求在野战机场起降能力，但是存疑）伊尔86航程略短，经济性一般，但是在当时也算是一个突破。曾经的新疆航空，后来的南航新疆分公司曾短期使用过伊尔86。

南航新疆分公司的伊尔86

为满足大航程需要，苏联航空部门后来以更加商业化运营的理念研制了伊尔-96客机，增加了航程，但是随后苏联解体，加上随着发动机技术的发展，四发客机安全性优势的重要性逐步降低，双发客机节油的优势明显，所以包括空客A340在内的大部分四发宽体客机处境艰难，俄制客机又普遍被当时最大的西方市场不看好，所以采用大量西方技术的伊尔96-300和加长型的伊尔96M卖得并不理想。