古巴航空的伊尔96-300和背后的俄专机

但是作为一个大国总还是需要本国的航空工业，或者一定程度上说，只要我能做出馒头，卖包子卖烧麦的就不敢漫天要价，所以俄罗斯并不想放弃伊尔96，一方面在和中国共同研制CR929的时候提出了使用PD35大型高涵道比涡扇发动机生产双发版伊尔96的方案，同时还提出了近期可以实现的大幅采用新技术更新的伊尔90-400M客机，而在11月20日，在沃罗涅日的生产厂，伊尔-96-400M的首架机开始组装。

生产中的伊尔-96-300客机，注意不是本次的400M型

实际上，且不论与A350、B787、CR929这样的新一代机型相比，即便是和777、A330这样的上一代客机相比，采用四发动机的伊尔-96都没有什么优势，但是这些飞机至少保证了俄罗斯的大型飞机制造业的延续。尽管时不时有消息说俄伊尔96专机又趴窝了，但是能够使用自己国家生产的飞机作为专机，这本身也是实力的象征，2499的痛大家想必还是没有忘记。

2499曾经的涂装

采用大量西方技术的CR929即便未来可以作为专机使用，但是直接改造为加油机、指挥机等军用飞机还是会受到外人的掣肘，C919改装反潜机同样面临这样的问题，而在所有关键位置都采用俄国本国制造设备的伊尔96-400M，未来替代逐步老旧的伊尔80/82指挥机或者替代伊尔78加油机，肯定更为自主方便，不至于像我们改个737还得避免被波音卡脖子。