时下民航业正暗潮汹涌。

 1.东航南航暗自角力

随着南航宣布退出天合联盟，东航南航这对曾经的兄弟似乎也开始暗自较劲。

10年前的2008年东航内外交困，国航成功阻击东新恋后，一个超级承运人的概念应运而生，目标直指东航。

时任南航掌门人刘绍勇临危受命，前往东航救火，其后又带领东航加入天合，与南航联合抗击国航的步步紧逼。

毕竟一旦国航超级承运人梦想成真，东航朝不保夕，南航的地位必将日渐式微。

谁曾想到东航凭借上海这个全国最具实力的枢纽，后来居上，先是和达美结缘，然后与法荷航联姻，天合盟一时为达美法荷东航的天下，别人基本上说不上话。

东航、南航都将北京大兴机场未来发展的重中之重：

• 东航要打造“上海-北京双龙出海”
• 南航则推出“广州-北京枢纽战略”

两家在大兴机场都预定了各40%的时刻份额。

不过，这些都是方案，时刻最终到谁手里，旅客选择哪家公司，可以肯定的是，在大兴机场，东南两家将会直接刺刀见红。

此外，国内民航新贵吉祥也打入南航的大本营广州，设立低成本子公司九元航空，紧接着东航在广州设立分公司。

更令南航焦虑的是东航、吉祥联手实现战略互持，一方面携手控制上海市场，一方面将触角伸向其领地范围。

忍无可忍，无需再忍！

2.郁闷的南航

所谓风水轮流转。