胡杰表示，无论是在临空经济区的发展背景、产业形态或空间形态上，武汉都与北京高度相似，北京天竺空港城的建设经验对武汉临空经济核心区的发展具有启示和借鉴意义。

北京临空经济区的发展经历了三个阶段，1958年—1993年，空间形态为单一的工业园区，主导产业形态由工业经济向外向型出口加工转变，依托机场，服务机场，大力发展空港口岸经济。1993年—2013年，机场与临空经济区并行和交融发展，定位于综合型高端产业园区，口岸功能越发强劲，临空产业聚集发展。到了2013年以后，机场与临空经济区开始实行一体化融合发展，城市服务功能强劲，业城融合，提升核心功能建设，打造特色高端产业新城。未来临空经济核心区及顺义区将围绕中央对北京提出的四个中心定位，重点提升承接国际交往中心功能、积极培育科技创新功能，继续优化完善全产业链的航空服务业，积极培育创新型高技术产业，不断壮大临空型现代服务业。

中国航空国际建设投资有限公司综合规划研究院总监赵亮发表了题为《新时代背景下航空城创新发展规划与实践》的精彩演讲，分享了航空城创新发展的新趋势、新思路，和大家探讨了国内外航空城领域精彩案例。

航空城是航空经济高度集聚的重要平台。城市群成为全球竞争的主体和发展前沿，其所属的枢纽机场及其周边区域正逐步演变为航空城或空港都市区，既是航空产业集群发展的重要载体，也是航空经济活动高度集中的区域。航空城的发展在给区域带来巨大推动的同时，其建设发展需要占有消耗大量土地等城市设施资源，还需要区域腹地市场的支撑，与区域相关产业和服务进行分工协作等。航空城的发展规划是一个复杂的系统，需要多学科、多专业融合协调。

精益航城的规划新策略能够使临空经济依托机场，使这些资源能够最有效地发挥作用，从而最大限度实现临空区的价值与效率。并通过五位一体的规划新理念，投、建、营一体化的规划新模式，立体推动航空产业的全面发展。

第二天的小组讨论主题围绕“新形势下，机场与航空公司如何有效合作提高旅客出行体验”展开，由王维教授担任主持，绵阳机场（集团）有限公司总经理杜健，湖北机场集团市场营销部航线开发副主管屈晓妮，中国东方航空武汉有限责任公司规划发展部副总经理王荔就相关热点话题展开了精彩的讨论。

中国建筑设计研究院有限公司副总建筑师、建筑二院副院长杨金鹏演讲的题目为《让城市飞——机场建筑创作实践》，他从建筑设计的角度和大家分享了大同机场、厦门翔安机场、湛江新机场的等机场建筑如何通过设计规划体现城市文化，彰显城市魅力。

在厦门翔安机场的室内设计部分，中国院团队结合旅客流程确定主题和氛围营造，立体展现海丝文化，例如出发流程上的室内环境以海洋主题体现“告别与远行”，到达流程上则以闽南主题强调“欢迎与回家”，“红砖文化”，一进一出之间侨乡的乡愁海韵弥漫了航站楼。

而丽江机场的扩建则通过强化“雪山飞雁古城新殿”的设计构思，创造多重联想——雪山、飞雁、大殿。强调建筑、室内、景观一体化的整体设计手法，以现代设计语言体现地域特点和传统文化神韵。

中南设计集团工程技术研究院研究开发部部长宁文峰以武汉天河机场T3航站楼为例，分享了BIM技术在项目中的应用。

武汉天河机场现有T1、T2、过渡国际楼及配套设施，新建T3航站楼设计目标年2020年，旅客吞吐量3500万人次，总建筑面积49.5万㎡。由于项目规模庞大、功能复杂，团队对项目进行了合理组织，为BIM设计打下基础。在项目初期，制定了项目级标准，对平台架构、权限分配、命名规则、出图样式、深度标准均有统一的规定。在设计过程中，项目级的标准流程对项目的推进和质量管控有重要意义。而BIM技术带来的精细化设计、精确算量对项目决策和节约造价有巨大价值。例如，确定塔台布置的位置和高度区间、确定建筑地坪标高以及场地坡度、天窗形态优化、屋面排水优化、屋盖结构优化、检验行李系统运行效果等。同时，将BIM与绿色技术结合能够指导空调、采暖、照明设计利用节能。此外，航站楼机电系统复杂、管线繁多，受层高限制合理布置管线尤为重要，通过BIM设计软件进行管线综合与碰撞检测，能够实现高质量，高效的协同设计。

此外，首都机场集团、中国民用航空西藏自治区管理局、辽宁省机场管理集团、吉林省民航机场集团、北京首都机场股份有限公司、天津滨海国际机场、中国联航南苑机场、延吉机场、神农架机场、恩施机场、麻城大别山机场、红安通用机场、仙桃通用机场、中国国航、东方航空、南方航空、幸福航空、春秋航空、华夏航空、吉祥航空、全日空、山东航空、重庆航空积极参与了论坛。为期两天的会议在热闹的气氛中圆满结束。

会议预告

2019东南亚数据中心创新峰会 2019年2月28日-3月1日 / 泰国 曼谷

第十七届中国机场发展高峰论坛 2019年6月20-21日

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