与俄罗斯在米-38项目上的裹足不前不同，中国在2017年7月批量装备了直-18A通用直升机，这款直-8最新型号在外形上与原型差别很大，不仅在座舱内用多块多功能液晶显示屏替换了几乎全部机械仪表，最新型涡轴-6发动机的单机功率也从此前的1300kw提升至1500kw（有消息称还有功率更强的型号即将换装）。因此直-18A相比直-8在整体运输，以及中国非常关注的高原飞行性能方面都有明显提升，基本达到美制“黑鹰”的水准。

相比直-18A，中国在直升机领域意义更加重大的成就是“宽体直-8”的试飞，这款顶级直升机显示，中国直升机正由此前的“青铜”变身“王者”。（资料图）

相比直-18A，中国在直升机领域意义更加重大的成就是“宽体直-8”的试飞。此前这款直升机只是标识牌上的一行字，但近期的试飞却显示这款直升机已成为现实。相比直-18A，“宽体直-8”的除了加宽了机体，能运输“山猫”甚至是“猛士”系列战车，机身两侧的大型浮箱显示，“宽体直-8”采用了与“超级种马”类似的，将主油箱由机身下部移至机身两侧，不仅载油量明显加大，而且具有容积更大、布局更科学、搭载更有效的大型货舱。

对比米-38与“宽体直-8”的发展历程不难发现，前者是在上一代装备基础上，整合大量新设计、新技术后的产物，而后者则是经过漫长技术积累与研发后，推出的脱胎换骨的新装备。类似的研发模式同样出现在中俄其他同类装备之中。只不过此时曾自诩为“王者”的俄制装备已越来越跟不上时代，而曾被视为“青铜”的中国装备却正在越来越多的以“王者”的姿态站在世界装备发展领域的最前端。