北美仍然是活塞式飞机，涡轮螺旋桨飞机和公务机的最大市场。活塞飞机的第二大市场是亚太地区；拉丁美洲超越亚太地区成为第二大涡轮螺旋桨飞机市场；欧洲仍然是商务飞机的第二大市场，紧接着为亚太地区。由此可见，亚太地区，特别是中国，在世界通航市场的地位越来越重要。

“活塞式旋翼机（主要指活塞直升机）和活塞飞机（主要指活塞固定翼）在中国已经出现较强的市场需求，这得益于我国过去几年从政府到企业致力于推动通用航空业发展的各项举措”北京方圆通用航空有限公司（简称方圆通航）总经理衡芳进一步补充道：“基于此，我们可以预测未来中国通用航空制造领域中的活塞直升机和固定翼生产制造将率先获得更好的发展机遇”。

方圆通航独家代理的海岛人飞机

近年来我国通用航空机队规模保持较快增长。2017年，我国机队规模达到2984架，而通用航空飞行小时从2010年的37万小时增加到 2017年的84万小时，年均复合增长率为12%。

同时，我国的通用航空业务结构也发生了显著变化。2017年，短途运输、低空旅游、公务飞行等新兴业务合计占比从2010年的4.5%提高到19%。工农业作业等传统业务占比则从2010年的25%降低到18%。

“上述通用航空业务结构的变化，进一步佐证了中国通用航空业对活塞直升机和固定翼，包括通勤飞机的强劲需求”方圆通航总经理衡芳表示：“目前，中国通用航空飞行培训飞行小时量占全行业飞行小时总量超过50%，加之短途运输、低空旅游等新兴业务的发展。未来中国在飞行培训、短途运输及低空旅游等业务领域的飞行小时数将超过80%，而根据航空工业发布的《通用航空发展白皮书(2018)》预测，到2035年，我国通用航空年飞行小时将达到600万小时，机队规模将达到2万架以上。这其中适用用于飞行培训和低空旅游的活塞直升机和固定翼，以及适用于短途运输的通勤飞机等的生产制造及销售将具有更大的发展机遇和空间”