航空翻译_飞行翻译_民航翻译_蓝天飞行翻译公司

当前位置: 主页 > 航空新闻 > 民用航空 >

印度:竞争激烈,航空公司集体陷入危机

时间:2018-11-22 20:04来源:民用航空科普 作者:中国航空

 

最近彭博社的报道引起了业内人士的担忧,印度政府关于拯救陷入困境中的捷特航空的筹划,不太可能会终结在这个全球竞争最激烈之一的航空市场中,艰难挣扎的印度航企的苦日子。

印度总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)为防止出现航企倒闭的窘境,求助塔塔集团试图收购并拯救印度最大的全服务航空公司。该消息已经被塔塔集团已证实,但是并未提出任何建议。塔塔集团对收购捷特航空(Jet Airways,9W)的兴趣可能是“正确方向上的一步”,但即使是像塔塔集团这样有钱的大型企业也将面临严峻的挑战。

倒闭、合并、停飞,各家都有烦恼

对亚洲地区残酷的地方税费、疲软的本国货币、昂贵的航空燃油以及激烈的市场竞争,印度航企都在为寻求利润苦苦挣扎。2014年印度香料航空(Spice Jet,SG)曾差点倒闭,后被其联合创立者之一帮助摆脱困境。作为印度市场领袖的廉价航司靛蓝航空(IndiGo Airways,6E)自从2015年上市以来,第一次报道出季度净亏损。印度香料航空也透漏,正在为租赁飞机谋求延迟付款行动。而由印度啤酒大亨维扎伊·马洛亚(Vijay Mallya)创立的翠鸟航空,因无法偿还银行贷款,早在2年前就已结束运行。

 

印度规模最大公司之一——靛蓝航空

8月,印度最大的全服务航空捷特航空表示,捷特航空已向其飞行员表示机队或停飞60天,除非包括减薪之内的成本削减措施立即落实。此外,捷特航空还正谋求流动资金贷款。但是银行表示,捷特航空需要承诺扭亏为盈,并表示,减薪也是该问题的一部分。捷特航空目前着眼在市场与分销、工资、维修和其他领域节省成本,管理层也与股东也进行了谈判。

靛蓝航空、香料航空、捷特航空这三家上市公司公布季报中的部分数据,油价和汇率的影响尤为明显。自2009年起持续盈利的靛蓝航空,也受到油价以及如此低利润率的市场的拖累,出现亏损。此外,卢比的贬值也意味着公司的负债加重。尽管航空公司的主营收入是以卢比计算,但仍拥有相当大的外币债务。若以73%的外币债务计算,三家上市公司的负债将在本财年上涨10%。“印度是一个非常复杂的地方,尤其对于航空公司来说最为困难。”消费者期望买到廉价机票,但是该行业却得不到政府太多的支持。这是印度民航业壮大不起来的原因之一。

近期,印度中央政府决定将航空燃油消费税从14%降到11%,但并未引起注意。有些地区针对航空涡轮燃料,仍然强加高达30%的消费税,导致印度航企被迫付出高昂税费。雪上加霜的是印度卢比严重贬值,这也使得航企财务成本被迫抬升。

塔塔集团目前已经拥有三家航空企业:一家是同新加坡航空(Singapore Airlines,SQ)合资成立的Vistara航空,另一家是和亚航集团(Air Aisa)的合作,加上收购印度客运量第二大的捷特航空。好在,对于塔塔集团来说这是一桩成功的交易,并且塔塔集团已经计划将捷特航空和Vistara航空合并。

 

捷特航空

问题是即便收购捷特航空,但事实上已没有多余的时刻资源,以及飞往几乎任何地方的航权,比如从孟买到伦敦。但对于捷特航空而言,得到塔塔集团作为投资者将有助于缓解现金危机。同时拥有阿提哈德航空公司24%的股份。捷特航空在过去11个财政年中仅在2016、2017财年实现盈利,并且欠下对于员工和出租方的大量应付账款。

飞行翻译 www.aviation.cn
本文链接地址:印度:竞争激烈,航空公司集体陷入危机