比如今年前三季度，国航、东航、南航的负债率分别为59.1%、74.24%和68.62%，均高于海航集团二季末数据；此外海航集团航空上市平台海航控股三季末的负债率为60.88%，也低于东航、南航等多数航空公司。

“等资产处置完成以后，负债率肯定会继续降。此外，我们的主业是航空，还会继续融资买飞机。最终会降到什么程度？我判断会降到50%以下。”陈峰称，“到时候金融机构就会追着我们，因为航空的现金流好，不像酒店、持有性物业太大，资产太重，现金流不好。”

人力之变

随着海航的战略调整，其人事也随之发生变化。首先是主要决策机构——董事会的人员调整。

今年7月，王健突然不幸离世，本已退居二线的陈峰被迫出山主持大局。就在王健去世的第三天，海航集团董事局审议、表决，选举陈峰兼任海航集团董事局董事长。同时，陈峰不再兼任董事局主席一职，该职位也被撤销。

此后，海航集团董事会调整，海航集团党委常委副书记、海南省慈航公益基金会理事长孙明宇和海航控股董事长包启发新进董事会，其中包启发是在海航工作20多年的航空专业人才。

“董事会成员我们只是微调。”陈峰说，“未来聚焦航空主业，所以把像包启发这样的航空专业人才调了进来。”

另据21世纪经济报道记者统计，海航旗下目前的10家A股上市公司里，海航基础、渤海租赁、海越能源、*ST东电等近期均发生了高管变动。

巅峰时期，海航的海内外员工达到约45万人。而且随着资产出售，员工也随之减少。“我们目前的员工应该是40万多一点。”陈峰表示。

据21世纪经济报道记者查阅财报，以出售资产较多的海航基础为例，其2016年末的在职员工人数合计5819人，而2017年末为5161人，同比下降11%。随着其2018年继续出售资产，员工人数有望继续下降。

此前，外界传言海航通过降薪的方式节省开支，比如有报道称海航科技超八成员工降薪约20%。

海航集团对此回应称，“在涉及人员调整问题上，为优先保证海航广大职工的合法权益，近日，海航成立了增收节支委员会，负责统筹集团增收节支工作，指导各单位制定增收节支方案。这些都只是对内部管理架构的调整，更好地服务于聚焦航空运输主业、发展主业。”