波音737NG飞机的电气系统和空调系统都是飞机的重要系统，电气系统向空调系统供电，保证空调系统正常工作。如果电气系统的一些汇流条发生故障，就会对空调系统产生影响，使空调系统不能正常工作，甚至威胁到飞行安全。为了更好地理解快速正常检查单的内容，搞好模拟机训练，保证飞行安全，将波音737NG型飞机电气系统的一些汇流条发生故障后，对空调系统产生的影响进行小结，供大家在模拟机训练时参考。

一、引气

1.发动机的引气

每台发动机有一套引气系统，引气系统的引气调节器和压力调节关断活门控制引气流进入气压总管。发动机引气电门通过空调附件装置控制引气调节器和压力调节关断活门，发动机1发、2发的引气调节器分别由28伏直流汇流条1和28伏直流汇流条2供电。28伏直流汇流条1和28伏直流汇流条2的电源经过1发、2发灭火手柄控制引气调节器，引气调节器控制压力调节关断活门。灭火手柄在正常位置，接通发动机引气电门，引气调节器通电后电磁活门打开，提供气压打开压力调节关断活门，将引气送到气压总管。当发动机引气电门关断时，引气调节器的电磁活门关闭，关断发动机的引气。如果发动机出现火警，将灭火手柄提起，就断开电源，直接关断引气调节器的电磁活门，使压力调节关断活门关闭，关断发动机的引气。在这种工作情况，不受引气电门位置的影响，引气电门保持在接通位置。“引气断开”灯不受引气电门的影响，“引气断开”琥珀色灯不会亮。

在发动机起起动期间，发动机起动活门将信号送到空调附件装置，空调附件装置将关闭信号送给引气调节器电磁活门，使压力调节关断活门关闭。

2.引气隔离活门

引气隔离活门隔离左和右的引气管道或在必要时将它们连通起来。引气隔离活门由115伏交流转换汇流条1供电。引气隔离活门有“打开”、“自动”、“关闭”三个位置可以人工选定。“打开”位置：活门打开来连通引气总管左右两侧；“自动”位置：两台发动机引气电门接通，两个组件电门在“自动”或“高”位置时，引气隔离活门关闭。如果任一个发动机引气电门或空调组件电门关闭，引气隔离活门打开。“关闭”位置：活门关闭并将引气总管分成左右两侧。115伏交流转换汇流条1故障，影响引气隔离活门正常工作。

3.APU引气

APU为气压系统提供引气，APU管道将APU引气活门连接到气压总管。APU引气电门接通，发送接通信号到APU的电子控制组件ECU，电子控制组件ECU给APU引气活门发出打开信号。APU的引气由电子控制组件ECU控制，电子控制组件ECU由28伏直流转换热电瓶汇流条供电。电瓶电门在接通位置，28伏直流转换热电瓶汇流条才会供电。

4.双引气灯

双引气灯亮提醒机组发动机和APU同时都给气压总管提供压力，要将推力手柄收到慢车位置。双引气灯指示电路由28伏直流电瓶汇流条供电。在下列任一情况下都亮：

——1发引气电门接通且APU引气电门打开。

——2发引气电门接通，隔离活门打开且APU引气电门打开。

双引气灯亮应当限制发动机在慢车推力。发动机起动后，将APU引气电门关断。

二、组件电门

空调冷却系统的组件流量控制和关断活门控制从气压系统到组件的流量，它是由电控和气压驱动的。组件电门由28伏直流电瓶汇流条供电。组件电门有“关”、“自动”、“高”三个位置，通电后控制组件流量控制和关断活门的位置。组件电门在“关”位置，组件流量控制和关断活门关闭。组件电门在“自动”位置，组件流量控制和关断活门打开。组件电门在下列情况下可以放到“高”位置：飞机在地面；APU引气电门接通；APU以95%的功率运转。当28伏直流电瓶汇流条发生故障后，两个组件电门同时断电关断，组件流量控制和关断活门关闭，飞机逐渐失压，直到警告喇叭响。在快速检查单上的“组件”故障页上写到：“如果两个组件PACK指示灯保持亮：两个组件活门可能已关闭，从而导致座舱逐渐失压，进而引发座舱高度CABIN ALTIUDE警告。”机组应当执行快速检查单，下降至最低安全高度或10000英尺，取二者的较高值。监控座舱高度和升降率。改平时保持290海里/小时的空速，低于290海里/小时的空速驾驶舱和客舱可能快速升温。

组件保护电路在发生过热情况时，接通组件过热继电器，使组件流量控制和关断活门关闭。琥珀色“组件”灯、“主警戒”灯、“空调”灯亮。机组将温度选择器选择较温暖的温度，减小故障空调组件的工作负荷。如果空调温度控制系统的电源发生故障，温度失去控制，温度升高，空调系统过热，组件保护电路接通组件过热继电器，关闭组件流量控制和关断活门。琥珀色“组件”灯、“主警戒”灯、“空调”灯亮，机组应当执行“组件”故障快速检查单。

三、温度控制

当气压系统引气存在时，接通组件电门，可以使温度控制系统工作。空调附件装置监测气压和空调系统逻辑电路的工作。座舱温度控制器从座舱温度控制面板上座舱温度选择器接收信号，控制混合空气活门。混合空气活门控制流到组件和分配系统的冷热空气的比例，调节座舱温度。混合空气活门由座舱温度选择器在“自动”或“人工”模式控制下工作。