自1966年第一架猎鹰20公务机诞生，达索航空在50年内向全球成功出售了2500架猎鹰公务机。时至今日，依然有超过2100架猎鹰公务机在役。这对于猎鹰公务机的耐用性、可靠性和领先技术性而言，都是最好的证明。

 

 

 

 

 

 

作为公务航空领域首架采用数字飞行控制系统的公务机，猎鹰7X公务机自诞生以来，就注定是一款革命性的飞机。

 

猎鹰7X被誉为达索猎鹰家族有史以来最畅销的机型，2001年开始研制，2005年5月5日首飞，2007年4月获得欧洲和美国的适航证书。

 

目前已有超过270架猎鹰7X在全球34个国家和地区执行任务，机队累计飞行时间已超过25万个小时。

 

 

 

 

拥有3个标志性引擎的猎鹰7X，体内流淌着达索航空战斗机的血液。借鉴了达索三十多年来的战斗机技术，尤其是阵风和幻影2000项目的经验，猎鹰7X的数字飞行控制系统为飞行员提供了极大的性能支持，使其能够更加快速地凭直觉进行操作，并能减缓气流影响，带来更平稳的飞行体验。

 

猎鹰7X在搭载8名乘客及3名机组成员条件下的航程为11020千米（5950海里），最高运行速度可达0.90马赫，能够从上海出发直飞亚太区任意目的地，也能够直飞欧洲和美国西部的大多数城市，轻松连接北京=洛杉矶、拉萨=珀斯、上海=西雅图、纽约=吉达以及约翰内斯堡—伦敦等城市。

 

 

 

 

与竞争机型相比，猎鹰7X的燃油消耗可降低15%~30%，因此运营成本大大降低。由于采用了三引擎设计，猎鹰7X可以在水面上空安全飞行，缩短航程，节省远距离越洋飞行的宝贵时间和成本。

 

猎鹰7X的着陆速度仅104节，着陆距离为2070英尺（631米），可以在高海拔机场完成起降，进近角度陡峭，噪音小。在阿斯彭、卢加诺和伦敦城市机场等极具挑战性的机场上，猎鹰7X出色的起降性能使之在远航程公务机中独树一帜，获得运营商的巨大赞赏。

 

 

 

猎鹰7X不仅是全球首架配有全数字飞行控制系统的公务机，还是首次完全在虚拟平台上使用达索系统CATIA®和产品生命周期管理工具进行设计的公务机。创新的设计和技术可带来最高效的飞机、最低的运营成本和最高的转售价值。

 

自2010年取得中国民航局的型号许可证，猎鹰7X就备受中国买家的青睐。如今近40架在中国服役的猎鹰7X中，有20架都是在最近5年内交付的。

中国已然成为猎鹰7X仅次于美国的全球第二大市场。

 

 

 

 

 

作为达索公务机系列中的卓越代表，超远程三引擎旗舰公务机猎鹰8X十分引人瞩目。

 

得益于猎鹰7X运营的全面反馈和长达两年的严格测试，猎鹰8X在问世时已具有十分成熟的系统和卓越的可靠性。

 

猎鹰8X为客户提供了更远的航程、更大的机舱空间。

 

 

 

猎鹰8X客舱高1.88米、宽2.34米、长13米，最多可以搭载19位乘客。而且，猎鹰8X还拥有猎鹰公务机家族中最长的航程。在乘载8名乘客和3名机组人员的情况下，猎鹰8X能以0.8马赫的速度直飞6450海里(11945千米)，能够从北京直飞纽约，从香港直飞伦敦，或从上海直飞洛杉矶，能够舒适自如地完成亚洲与欧洲之间的洲际超远程直飞任务。

 

达索航空致力于不断提高飞机的可靠性和安全性。为了让飞行员能够在恶劣天气条件下，更加安全可靠地驾驶并确保飞机的安全运营，达索猎鹰开发了业内第一款基于数据库的合成地形图与实时热成像和低光摄像图结合的单一视图的平视显示器系统——“Falcon Eye”（猎鹰之眼），取得了欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空局(FAA)的认证，并获准在猎鹰8X上使用。

 

 

 

 

FalconEye（猎鹰之眼）是业内第一款结合增强视景和合成视景技术的平视显示器，无论在白天还是夜里，都能确保飞行员在任何条件下拥有非凡的情境感知能力。FalconEye（猎鹰之眼）还进一步降低了飞机进场时的最低能见度条件，为公务机的日常运营带来了巨大的益处。

 

私人定制更是猎鹰8X的关键元素，达索为此准备了30多种客舱方案以供选择，让买家可以打造出完全属于自己的客舱环境。