那时候八一表演队还是老涂装的歼-7,后来换装歼-10的八一表演队撑起了珠海航展摄影@zhuhai-eos5

之前航空君很多早期航展的片子早已被各大媒体使用过多次，但这次航空君可以用这个平台更多讲讲自己眼里的珠海航展，少些官腔官调，多些真情实感。

当时珠海的天空还是湛蓝湛蓝的，阳光下100多架飞机挤在展坪，可以说那么多飞机参展是主办方始料未及的。

连大BOSS视察时的解说词都没有，靠的是陪同人员现场急智发挥，好在不离谱。

参加1998年第二届航展的歼轰7“飞豹”战机

当时连把飞机围起来隔离观众的概念都没有，大量参展飞机可以亲手触摸，亲身登临。航空君头一次看到格洛莫夫试飞院的SU27和SU30，中国空军（准确的说是中航技）的J8IIM、J7M、FT7P、Q5M等飞机实物的震撼在心里留下了不可磨灭的印记。

而空中表演更是把这个印记加深到无可替代，只此追寻航展，投身航空就成了航空君一生的一部分。每天把参展商带到展馆，就用还是手动时代的美能达X-700加两个小变焦使劲的拍啊拍，胶卷和冲洗费用把腰包一扫而空。

那个年代，每天能拍个一两卷都已经很了不起了。所有这些片子都成了珍藏的史料，因为电子化的早，保存质量比很多新闻机构还好。

2010年珠海航展，歼8飞行员尿急跳飞机

那时的珠海航展还是比较亲民，很多机关单位等团体可以免费进场，记得还专门组织了退休人员看航展。

虽说入场的那么多各色人等素质参差不齐，造成垃圾乱飞，哄抢资料的现象。但组织者没有经验和对情况估计不足也是造成这些现象的重要原因。

对观众的吃喝拉撒都照顾不周，进场快餐饮料敲竹杠到了不堪忍受的地步，硕大的停机坪一个休息区都没有，观众只能忍受暴晒之苦，或在打飞机机翼的阴凉下席地而坐。