这一路大约40公里，还是有个懂英文的护送比较稳妥。所以这个岗位的志愿者很轻松，每天准时到关口，找准自己负责的大巴，把人送过去就完事。

俯瞰1996年珠海航展现场 图自@周闽摄影

其实住澳门也是无奈之举，因为通关时间卡的很死，有些客商在珠海宴请喝酒搞到很晚才过关，出现好几次过了珠海关到澳门关的时候已经关闸了。只能在中间三不管地带猫一晚上，没水没吃的。

1996年第一届珠海航展，中航技派来了歼7M、歼教7P和强5M等实物飞机，其中最先进的是“空中美男子”歼8IIM。

不过性能仍然无法和俄罗斯派来的苏27相比，而且最后外销成绩也为零。很多观众是第一次见到俄罗斯的大飞机，而且当时大量的参展飞机可以亲手触摸，亲身登临，这方面的体验比现在好很多。

俄罗斯的苏-27，珠海航展走过22年，大家都没想到中国空军发展有如此之快！摄影@周闽摄影

开展前几天都很顺利，到正式开展第一天就出乱子咯。因为某大BOSS到临，按安保条例，各处封路确保大BOSS通行，而且那时候得条例没那么人性化，信息技术手段也落后，为了万无一失只能很死板的按照条例执行。

引发了珠展上最臭名昭彰的一次大堵车，往航展馆方向从市区的前山桥一直堵到航展馆，车龙足足有40公里，到下午才有所缓解，在当时的珠海报纸上都会看到这次堵车的照片。

珠海航展堵车成为最大困扰，年年如此，展商被堵在路上，发布会推迟是常事。

参展商怎么办？一起堵，谁也没辙。小航空君负责的这台中巴，司机表现神勇，硬从中央隔离带冲到对面车道，才堪堪准时把参展商送到展馆，展商报以热烈掌声。

那次大堵车造成了很多珠海市民心理阴影和对航展的抵触，这么多年航展交通指挥是否有所改进呢？这是后话。

说了那么多和航空无关的废话，目的是想给大家带来一个对航展的总体回忆。航展不止有飞机，还有很多很多人为之奋斗为之辛劳的记忆，还有很多人和珠海这座城市成长的足迹，还有航空君自己的小故事。