“华尔街日报”最近报道，Uber在为UberExpress招聘一个岗位，该岗位主要负责在UberEats食品配送部门进行无人机运送的操作工作，以帮助无人机在2019年的某个时间启动和运行，计划在2021年在多个地点采用商业无人机提供食物快递服务。

由于优步目前是圣地亚哥市的合作伙伴，而圣地亚哥市是参与联邦无人机应用试点项目的10个地区之一，已将无人机纳入当地空域，因此这个人员的招聘需求是说得过去的。此外，2018年美国联邦航空局重新授权法案，要求美国联邦航空局FAA更新，增加55磅重以下无人机快递服务的许可，而该法案最初其实是只为有人驾驶飞机设计的规定。毫无疑问，以上这2点对于在当地推行无人机快递起到重要的推动作用，然而，UberExpress要建立商用无人机的食品运送业务，还将面临至少2个主要障碍，法律和经济学。

 

 

法律

优步将面临与联邦政府以及将引入商业无人机运送服务的州的相关问题。最重要的是，一些县，市和城镇制定了可能影响无人机运营相关法律。针对一次飞行，您可以向联邦，州，郡和市法律部门进行申请，而相互之间的意见可能是相互矛盾的！

从联邦政府的角度来看，联邦航空管理局（FAA）将成为最大的问题。（其他联邦机构将影响执行，比如：运输部，联邦通信委员会等）。当下，FAA有两种方式允许公司合法空运：（1） 法案第107部分 和（2）通过其他联邦航空法规，获得特殊监管批准，在一些限制条件下飞行。是的，2018年的FAA再授权法案试图让事情变得更简单，但法律的制定过程需要时间（从提议的规则制定通知到最终规则生效大约2.5年）。

这两种方法都存在问题。

第107部分法案，限制无人机必须在飞行员的视线范围内飞行，并禁止飞越人员而无需豁免。“人上空飞行”的豁免批准对美国联邦航空局的拒绝率约为 99％。 让人惊讶。最重要的是， 监管部门禁止获得第107部分的豁免，以超越视线来交付其他人的财产！

另一种操作方法，是根据最初为载人航空设计的所有其他联邦航空条例，但这是有问题的。因为你必须通过一系列的问题审查，但这些其实在无人机里面并不能被很好地应用，然后得到豁免在限制条件下飞行。这将非常耗时且法律过程是极其复杂的。不过，这种方法至少可以提供了超越飞行员视线的飞行，这使得一架无人机可以覆盖比第107部分规定的更大区域。不要高兴得太早，这个豁免方法仍然存在飞越人员头顶，要避开其他飞机等等问题，这一切都必须在豁免过程中解决。