近日，有网友在首都机场乘机时偶然拍摄到了一架线条优美，体型颇大的硬管加油机。由于当时天色已晚，停泊在航站楼旁的该机难以看到各种标识信息，一时间险些掀起"中国已攻克硬管加油技术"的风闻。

但实际上，通过这架硬管加油机的外形特征来看，该机很明显是基于美国波音767宽体客机改装而成，其典型例子就是美国空军近年来接收的最新型加油机KC-46A。

图为首都机场航站楼旁的KC-767A。

一般来说，由于首都特殊的外交功能，无武装的外国军机在获得许可之后，于首都机场落地不是什么新鲜事：譬如在2014年，为保障APEC会议的顺利进行，美国空军就曾在24小时内一口气派出5架C-17运输机，为美国总统出行团运送包括防弹车在内的各类设备。当日，5架C-17先后在首都机场着陆并停泊，令无数军迷为之"眼红"。

但考虑到美国有遍布全世界的基地和机场群，美国空军的KC-46A并没有出现在首都机场的理由……那这一场景究竟为什么会出现呢？

图为首都机场上的美国空军C-17运输机。

实际上，在波音第一代宽体双发客机波音767上研发改造的空中加油机并不止KC-46A这一款，其中亦包括日本订购的KC-767J，以及意大利、巴西、哥伦比亚订购的KC-767A（巴西的KC-767实质上基于KC-46A新构型，未到货）。

其中值得一提的是，哥伦比亚空军的KC-767是由原中国国际航空B-2556号波音767-200客机改造而来，该机在退役后转售以色列，由后者改造为加油机出售于哥伦比亚空军，又于2012年作为哥伦比亚总统专机访华飞抵首都机场，个中细节不免令人感慨。

图为哥伦比亚空军的KC-767，注意其翼尖的软管加油吊舱。