发动机大战从未停止，竞争与合作从未如此复杂地交织在一起

上世纪六十年代开始，GE和普惠在F-15、F-14和F-16的动力方面展开了激烈的竞争，史称“发动机大战”。最终是一个三赢的局面：竞争双方和用户。

事实上在民用发动机领域，“发动机大战”就从未消停，而且其规模、时长、范围和激烈程度都远大于当年美国境内的GE与普惠之争。

就目前A380动力这一单一项目来说，表面上是美国的双巨头GE与普惠联手竞争罗·罗，在当年其实也包括现在的军用发动机领域，这俩仍然是竞争对手。

但是上世纪六十年代，普惠在单通道中型客机领域却占据着绝大多数市场，其JT-8D发动机大量装备波音737、法国“快帆”和DC-9。产品也曾盛极一时。不甘心的GE与法国斯奈克玛成立了合资企业CFMI公司，才逐渐从普惠手里夺走了最大的一块航发市场。中国商飞的C919也使用了CFMI公司的发动机。

也不甘心！为了对抗CFMI，普惠和罗·罗又联手，与德国MTU、意大利阿维奥、日本航空发动机公司在1983年成立了“国际航空发动机公司（IAE）”，推出V2500来竞争单通道中型机市场，目前已销售发动机超5000台，总飞行1亿小时，被评价为航空史上第三成功的喷气发动机。