近日，中国航空发动机工业部门发布的报道称，航空工业集团公司孙聪院士、航空工业沈阳所总设计师王永庆、副所长张志冰一行到中国航发贵阳所就某型发动机研制工作进行了调研，中国航发总经理助理罗湘源、专职总师黄维娜、中国航发黎阳董事长牟欣、贵阳所所长向传国及型号总体部有关人员参加了会议。

报道重点提及了飞机和发动机研发中的协调、匹配工作，报道结尾，贵阳所专职总师黄维娜表示将做好总体策划，全力以赴，主动对接用户需求、规范程序和要求、全力推进各项任务开展、共同完成装备列装任务。

在疑似“鹘鹰”项目的报道中，首次出现了“装备列装任务”这样的描述

早在2015年，在贵州航空发动机研究所副总设计师韩冬的报道中，就提及该所其中一型发动机“配装某多用途四代飞机于2012年成功实现首飞，标志着我国成为继美国之后第二个同时研制2型第四代作战飞机的国家”，这里的“某多用途四代飞机”显然是指FC-31“鹘鹰”隐身战斗机，而这次值得沈阳所副所长、总设计师、FC-31“鹘鹰”总设计师一起出动来调研的发动机型号，可能性最高的就是 “鹘鹰”使用的新型中等推力发动机。

以上内容其实关心中国航空装备发展的网友们都已经非常熟悉，本次报道的重点其实是专职总师黄维娜在最后“总结”中提到的：共同完成装备列装任务。所谓列装是指列入军队的装备序列，而“共同完成装备列装任务”则存在着一个重要前提——双方共同合作的这些项目型号，已经获得军方正式立项，否则“完成列装任务”就无从谈起。

在各种有心或者无意的推动下，“鹘鹰”战机成了著名的口水机

这则报道，基本上可以判断， “‘鹘鹰’是否能转正”这个在互联网上口水了数年的问题将水落石出。当然，沈阳所和贵发所在多个型号的发动机研制上都有合作，比如沈阳所设计的“利剑”隐身无人作战飞机验证机成功首飞时，使用的也是贵发所的发动机型号。因此，关于FC-31“鹘鹰”正式获得军方立项的消息，我们仍然需要进行等待，或者从更多公开报道去持续分析。